5月29日，银盆岭大桥封闭施工，桥上施工处有三百米长的隔离带，只容得下车辆单行。

　　记者 李丹 摄

　　5月24日起，有“湘江二桥”之称的长沙银盆岭大桥正式进入150天的封桥换索期，全天实行分时段的全封闭或半封闭交通管制，导致营盘路过江隧道、橘子洲大桥通行压力剧增。5月29日晚高峰，记者兵分三路体验城区三条过江通道，为你选择最合适的出行路线。

　　【橘子洲大桥】       车多了但并不堵

　　下午5点30分，记者从太平街口上的士，一路往西行至橘子洲大桥。尽管车流量大，但车速保持在40码左右。

　　的哥彭师傅说，银盆岭大桥开始换索后，橘子洲大桥车流量增加不少，“平时周末都不怎么堵车，上周日中午我堵在桥上动弹不得，这两天情况有所好转。现在过桥比以往同时段要多花两分钟左右。”3分30秒后，的士到达溁湾镇交警大楼门口。

　　记者在河西桥头粗略计算了一下，10分钟内东往西车辆为409辆，西往东车辆为356辆。也就是说，一个小时有4500辆左右的小车通过橘子洲大桥。

　　6点20分，乘坐公交车从溁湾镇返回河东，桥面双向通畅无阻，3分15秒后公交车到达太平街口公交车站。

　　交警提醒：河西交通压力主要集中在银盆南路桐梓坡路口至潇湘大道路口、潇湘大道从银盆南路路口到橘子洲大桥下。如果走橘子洲大桥最好选择枫林路和麓山路这两个方向通行，尤其是从潇湘大道过来的车辆，避开爱民路上桥更快捷。

　　【营盘路隧道】      东往西通畅，西往东最堵

　　下午5点40分，营盘路隧道东口，记者坐的士进入隧道。一路通畅，不到2分钟到达河西咸嘉湖路出口。

　　调头再次进入隧道，西往东行驶车速明显减慢，行驶到隧道匝道与主道交会处，开始出现拥堵。的士保持着10-20码的速度前行，从隧道内堵点到营盘路蔡锷路口人行斑马线，足足花了12分钟。 的姐彭女士坦言，“二桥管制以后，下午5点-6点半西往东肯定不走隧道，一桥快得多。”

　　记者在河东隧道口计算，10分钟内西往东车辆约210台，东往西车辆约360台。也就是说，一个小时有3400辆左右的车辆通过隧道。而营盘路隧道的主线设计通行能力在每小时2700辆左右，双向通行能力应为每小时5400辆。由于拥堵，车行缓慢，通行能力不到设计流量的6成。

　　交警提醒：早晚高峰时段，一旦营盘路过江隧道西往东发生拥堵，河西隧道匝道入口将采取临时封闭措施，禁止车辆驶入。需要过隧道的驾驶员最好从咸嘉湖路进入隧道主道通行。

　　【银盆岭大桥】      通行减半全天候高峰

　　下午5点40分，银盆岭大桥湘江路匝道口，交警和劝导员正在劝阻车辆上桥。劝导员刘钰银说：“限行4天来，劝阻的车辆每天在逐渐减少，市民在慢慢适应和接受限行。” 

　　银盆岭大桥东西方向各有一条机动车道通行，过往车流不断但并没有造成拥堵，双向车速保持在25码左右。10分钟内，东往西车辆为228辆，西往东车辆为214辆。

　　“没有早晚高峰，整个白天桥上都是满的，说堵也不堵，走得慢一点。”的哥蔡师傅说，“以前是双向四车道，现在只有两车道。以前车速大概在40码左右，现在只有20码，还不能出事故，通行能力达到正常情况的三成就不错了。”

　　在银盆岭大桥西的银北转盘，记者看到下桥分流的车辆20辆中只有一辆选择往北走三汊矶大桥，19辆选择往南走橘子洲大桥及营盘路隧道。

　　交警提醒：高峰时段，河西从桐梓坡路、岳麓大道方向过江车辆选择三汊矶大桥通行最快捷。从枫林三路方向过江车辆可上西二环选择猴子石大桥通行。中心城区车辆则可以选择橘子洲大桥过江。

　　■记者 张浩 杨昱 潘显璇 黄娟