列车内空调可净化空气，13个站耗时30分钟

　　当天下午3点56分，列车到达杜花路站，全程经过了13个站，走走停停耗时30分钟左右。

　　一路上，记者发现乘坐感觉非常平稳，且虽是新车，但列车几乎无异味，“空调中加了远大的空气净化系统，可以净化空气，”彭旭峰说，“我们的司机都是比较熟练的老司机，从广州、深圳招聘过来的。”

　　列车快到站时，张剑飞来到车厢内，查看座位旁的扶手，随行的工作人员介绍，“这是有机玻璃材质，即使撞碎了，也不会碎掉散开，所以不会伤人。”

　　“这样非常好，一定要保证安全。”张剑飞说。

　　据彭旭峰介绍，现在地铁正在进行装修和联合调试，包括消防、通风等28项内容，联调联试达到标准后开始试运行，预计在2014年2月试运行。

　　“试运行需要三个月时间，通过加沙袋模仿人乘坐，来来去去试运行很多遍，”彭旭峰说，预计明年5月试运营。

　　地铁2号线试运营后

　　列车时间间隔为6-7分钟

　　红网长沙11月18日讯(滚动新闻记者 斯茅庚)11月17日，长沙市轨道交通集团公司董事长彭旭峰透露，长沙地铁2号线一期工程区间最高时速可达80公里，包括各站停车、弯道减速等所耗时间在内，地铁列车平均运行时速约为37公里。明年地铁试运营后，上一列列车与下一列列车之间的平均间隔时间将为6-7分钟，即6-7分钟一列。远期地铁列车间隔时间为2分钟，即2分钟一列。

　　这个平均间隔时间是怎么计算出来的呢？长沙市轨道交通集团公司相关专家说，这取决于地铁线路的长短，地铁站点的设置和地铁列车的多少。长沙地铁2号线一期工程全长约21.9公里，平均站间距1182米，其中最大站间距为2036米，为长沙火车南站至光达站区间；最小站间距为672米，为长沙火车站至锦泰广场站区间。沿线共设19个站，其中有6个换乘站。19个站每个站要拿出20-30秒用于列车停靠，换乘站要拿出45秒甚至更长时间用于列车停靠。同时，地铁2号线还经过好几个弯道，弯道减速时也将消耗一部分时间。这也是地铁列车最高时速可达80公里，而平均运行时速却只有37公里的主要原因。

　　相关专家介绍，长沙地铁2号线一期工程目前采购16列96辆列车，预计能够满足地铁开通初期市民搭乘地铁列车的需要。16列地铁列车必须留出20%备用，初期应该会投入12列，留下4列作为高峰期和应急之用。

　　相关专家说，基于上述原因，计算出地铁2号线一期工程列车间隔时间为6-7分钟。如果客流增长较快，作为运营单位的长沙市轨道交通集团公司就会增加列车数量；如果地铁2号线有20多列地铁列车在轨行区运行，列车平均间隔时间就可缩短为2分钟。