最后的合影

　　换机仪式结束，人群散去，老吴拖着记者，小心翼翼地爬上0757的车头，跟老伙计合了最后一张影。

　　幸运的是，国家规定，蒸汽机车依然允许在拥有货运专线的大型企业内运行。

　　老吴和老伙计都没有失业。在株化集团，0757和0528的职责很简单：运进原料，运出成品。

　　不过，这些年下来，老伙计暴露出越来越多的毛病：经常要大小检修，有时候甚至走到半路突然停住，排出的有害气体也越来越多。

　　“低效率、高能耗、高污染，是它退役的主要原因。”老吴说，蒸汽机车平均每天要用5吨煤，近年煤价大涨，导致每年仅燃料成本就超过百万元。相比之下，内燃机车一年燃料成本仅需80万元左右。

　　内燃机车也更环保，“上班轻松又干净，夏天不再热得死冬天不再冷得死，还跑得又快。”

　　11月8日上午，开着老伙计拉完最后一趟活儿，老吴跳下车，他看到了披戴大红花的“新伙计”——编号为东风DF51870的内燃机车停在车库里，车身以蓝白为主，高高的车头，有宽敞明亮的驾驶室。

　　而在距它数米之外的铁路线上，老伙计在雨中静默。

　　尽管有些不舍，老吴仍然认为，“新车代替蒸汽车是好事”。

　　老吴并未跟老伙计一起退役。他将成为新伙计的司机。

　　在株化集团一间四面透风的厂房里，老吴和他的13名同事当起了学生。

　　老师是从长沙机务段请来的，讲课内容是如何使用内燃机车，老吴学得有些吃力，不时在听不懂的地方画上圈圈。

　　老吴说，他虽然文化程度不高、学习费力，但“觉得有奔头”。

　　11点零8分，最后一刻来临，株化集团举行了一个小型的“换机”仪式。

　　老吴和同事们围成一圈。他们听到领导宣布，蒸汽机车将正式退役，新的内燃机车将走马上任。

　　一阵热烈的掌声之后，有人提议，让蒸汽机车与内燃机车同时鸣笛，以庆祝这一时刻的到来。

　　人群散去后，老吴拖着记者，小心翼翼地爬上0757的车头，跟老伙计合了最后一张影。