当年的风光

　　那时候，0757车身总是乌黑锃亮，大红的车轮，车身上的“上游”两字寓意明显，一声汽笛响起，它拖着白烟“哐当哐当”启动，20多米长的车身十分壮观。

　　老吴面前，是一段8.5公里长的铁路线。这条线，0757跑了四十年，每天要跑40多公里。

　　0757来到化工厂时，老吴还叫小吴，大专还没毕业。

　　1979年，吴建屏在株化集团的车间里当了一名操作工。虽然跟蒸汽机车少有交集，但他一直琢磨着哪天能爬上车。

　　老吴对蒸汽机车并不陌生。他父亲早年在火车调度室工作。他十几岁的时候，就看到了蒸汽机车，“头一回隔着铁丝网看见这么大个电影里才有的庞然大物，真的不敢相信，火车发动时，被汽笛声和白汽吓住了。”

　　当时蒸汽机车确实威风。

　　老吴说，那时候，工人经常用油棉纱将0757的车身擦得乌黑锃亮，车轮是大红色，车身上的“上游”两字寓意明显，一声汽笛响起，蒸汽机车拖着白烟“哐当哐当”走出去，速度慢慢加到每小时70到80公里，20多米长的车身十分壮观。

　　1983年，吴建屏离开车间，如愿跳上了火车，做了一名司炉。司炉是最基本也是最辛苦的岗位，但又很重要，“火车跑得怎么样，全看炉火烧得好不好”。

　　老吴说，司炉不仅要为锅炉甩煤烧火、加水清灰，还需要在接班后半小时内做好机车的一切检查和准备工作，“一个司炉一天下来，至少要往锅炉里送4吨左右的煤块，手里的铁锹要重复机械运动上千次。”

　　“另外，锅炉的炉壁正对着驾驶室，摸错一个地方，就可能被高温烫伤。所以，即使在夏天，司炉也要穿长袖长裤工作服，戴手套和安全帽，每人身上至少要备三瓶藿香正气水。”

　　当上司炉第二年，吴建屏跟着0757去了南京，接回一个新伙计：0528号蒸汽机车。

　　回程的路上，老吴说他很兴奋，“列车的轰隆声，机车的汽笛声，我踩踏着炉门踏板，不断向炉膛内投送煤炭，按照专业术语叫做‘砖红、火旺、汽足’，炉火越烧越红越烧越旺，列车的速度就越快。”