近日，一位株洲市民在湘江风光带骑行公共自行车。随着慢行通道的逐步建立，株洲的公共自行车租赁系统使用将更为便捷。 李春璞 摄

　　本报株洲讯(记者 李春璞)2030年的株洲是什么模样？从昨日公示的《株洲市城市总体规划(2006-2020)》(2012年修改)和《株洲2030城市总体规划展望》中可以寻找到答案。有兴趣的人可登录www.hnzzgh.gov.cn看看未来株洲是啥样。

　　规模

　　除主城外还有四个副城

　　2020年中心城区城市建设用地达到164平方公里，人口规模达到170万。为支撑远景特大城市的发展，株洲将在2030年构建“一主四副”的空间架构。一主为主城区，四副指云龙副城、高新副城、湘渌副城和白井副城四个副城。规划2030年中心城区包括市区(不含大京和姚家坝乡)、株洲县渌口镇、雷打石镇和仙井乡，城市建设用地260平方公里，可容纳城市人口280万。同时，重点建设组合型市级主中心，由河东商贸中心、神农文化中心、天台商务中心组成，规划建设云龙、高新、湘渌、白井四大城市副中心以及若干组团级中心。

　　绿色

　　增加街头绿色空间

　　在规划区范围内，株洲规划建设4个风景名胜区、10个森林公园、2个湿地公园、1个动物园和1个植物园。2030年规划人均公共绿地超过12平方米，达到生态城市建设标准。规划建设30个市级公园、24个区级公园，增加更多亲切宜人的街头绿色空间。大力推动节能减排，至2030年，全市可再生能源比例达到10%，中心城区万元GDP能耗低于0.4吨标准煤。市域万元GDP的二氧化碳排放强度低于0.65吨，市域年人均二氧化碳排放量低于9吨。

　　出行

　　骑自行车徜徉慢行通道

　　交通方面，株洲高速铁路在既有武广、沪昆高铁的基础上，新增长厦客运专线。城际铁路在既有长株潭、株醴和株衡城际铁路的基础上，增加长株和株潭城际轨道，加强长株潭大都市区的快速交通联系。在中心城区范围内形成“一环十射”的快速路系统，2030年中心城区建成13处跨江通道。

　　倡导慢行交通出行，结合水系、绿地、公园等系统，布局 “三主八辅”慢行交通专用系统，严格控制城市各级道路系统的慢行空间，保障慢行出行的安全性和连续性。“三主”即湘江慢行主通道、白石港慢行主通道、渌江慢行主通道。“八辅”即万丰港——沧水湖慢行通道、霞湾港慢行通道、河西带状公园慢行通道、建宁港慢行通道、枫溪港慢行通道、沧沙港慢行通道、仙庾岭——云龙湖慢行通道、大京——九郎山慢行通道。慢行通道主要分为步行道、自行车道、无障碍通道和综合慢行道等。

　　这些慢行通道均依托河流山体布设，行人和骑车者可方便进入。通道中包含公园、绿地等重要景观节点，将成为一条条景观游憩线路。

　　株洲公共自行车租赁系统自去年5月正式启动运行以来，受到市民的热烈追捧。目前已在市区建立了千余个站点，投放2万辆自行车，市民办卡十余万张。一年多时间里借还车达3000多万人次，最多的一天达22万人次。慢行通道的建成，将更加有利于缓解城市交通压力，为公共自行车的发展提供更为广阔的空间，营造市民健康休闲生活。