未来要让湖南14市州都通高铁
“高铁最重要的就是安全问题，没有安全，就没有高度。”台湾高速铁路公司原执行长兼董事长欧晋德介绍了台湾高铁的安全策略。他强调，高铁必须走服务路线，必须做好效率、舒适和便利三个方面。
湖南省发展和改革委员会党组书记、主任谢建辉阐述了高铁对湖南区域经济的影响。“高铁是湖南发展的一个新引擎，为湖南带来五个升级：生活品质的升级，开放发展的升级，产业发展的升级，城镇化的升级，区位条件的升级。”她表示，湖南既是轨道交通的发源地，同时也是高铁建设的一个开启地，已经建成时速300公里以上的高铁1296公里，正在建的有783公里。
谢建辉介绍，现在全国高铁是八纵八横，而湖南则是两纵两横，强化了湖南交通枢纽的地位、湖南的辐射集聚能力、后发赶超的优势，可谓大腹地，又为大通道。下一步湖南将在高铁发展方面做更多文章：进一步完善高铁网络，未来要让湖南14市州都通高铁，形成以长沙为中心，拥有八个通道的大网络高铁格局，构建高铁2小时经济圈。进一步打造高铁经济带，依托高铁网络，带动周边地区一体化发展；并打造轨道交通产业的集聚区。
谋划由“交通大国”向“交通强国”转变
原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰从交通强国战略的研究方面进行阐述。他说，中国交通拥有诸多世界第一、第二的头衔。然而，应该认识到，我国是交通大国，而不是交通强国这一现实。针对这一现实，我国必须谋划由“交通大国”向“交通强国”转变。要在服务水平高、可持续能力强、国际影响力强、国家战略支撑四大方面努力。交通强国战略包括：解决交通大而不强的问题、谋划30年的交通发展以及迎接未来的挑战。
中国城镇化促进会党委书记、副主席兼理事长陈炎兵，中轨集团董事长李阔，中国铁道学会经济委员会秘书长、北京交通大学应用经济学科首席教授林晓言分别从《高铁经济与特色小镇》《轨道交通PPP的理论内涵和实践基础》《中国高铁创新经济学》等方面进行了阐述。中国铁道学会理事长、中国工程院院士孙永福进行了论坛总结发言。
