转体斜拉桥:
全国首座高铁跨高铁桥
沪昆高铁和京广高铁,在长沙雨花区高铁新城“十”字交叉,而沪昆高铁上跨京广高铁转体斜拉桥就是这两条高铁的一个交叉点。
该桥位于高铁长沙南站以南约2公里,沪昆高铁通过该桥上跨京广高铁。
中铁三局沪昆高铁杭长湖南段项目部总工程师曹永双介绍,全国首例“高铁跨高铁”的转体斜拉桥,通过两座分别重达1.45万吨的独塔斜拉索桥逆时针旋转21度后实现对接。
原 来,京广高铁列车运营频繁,如果按照常规建桥的方法在京广高铁上方直接修桥,施工时间长,安全风险大。为此,施工方采用“先建后转”施工方法,先在京广高 铁旁边沿其平行方向建设桥体,然后将建好的桥体“平面转体”到京广高铁上空的设计位置,两端桥体合龙后实现跨越。
沪昆高铁和京广高铁“十”字交叉点要“转体”的斜拉桥共有两座,2013年7月20日凌晨转体跨过京广高铁的是西北上行联络线特大桥。2013年7月30日凌晨,西南联络线特大桥也通过转体实现“跨越”。由此,沪昆高铁杭州至长沙段湖南线下工程全部完工。
沪 昆湖南分公司工程部部长李永清介绍,这是全国首例高铁跨高铁的转体斜拉桥,综合了目前斜拉桥建造中所运用的多项施工技术,创下六个“第一”:高铁跨高铁施 工中跨度第一、总重量第一、转体长度第一、独塔非对称斜拉索第一次应用、槽型梁第一次应用、独塔非对称斜拉索与槽型梁的组合结构第一次应用。
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