交通规划
市区34条主要主干路
14条跨江通道
根据《规划》,长沙中心城区城市内部交通规划则构成“井字+环形”快速路系统,主干道系统规划形成“18横16纵”34条主要主干路,联系城市各片区。中心城区规划劳动路、三汊矶、营盘路、橘子洲、银盆岭、猴子石、月亮岛、黑石铺、冯蔡路、湘雅路、学士路、南湖路、湘府路、福元路等14座跨湘江特大桥及隧道,预留白泉大桥、人民路隧道。
轨道交通方面,2020年规划轨道交通线路7条,总长200公里至260公里。控制轨道交通场站用地,规划14个车辆维修基地。公共交通以常规公交为主体,到2020年承担居民全日全方式出行总量的35%,轨道交通承担公交客运量的40%。
对外交通,以长沙为中心、半径100公里范围内,实现“1小时都市圈”目标,即长沙到益阳、湘乡、醴陵、湘阴等周边城市不超过1小时。建设捞刀河编组站和霞凝铁路货运枢纽;扩建现有长沙站,新建金桥站,完善长沙南站;建设长昆、杭长高速铁路;建设京广铁路货运外移线;建设长株潭、长常、长浏、长潭(西环线)等城际铁路。扩建黄花机场,使之成为中南地区重要的枢纽机场。对外公路运输以高速公路为骨干,与全省及周边省市的高速公路联网,打通成渝经长沙至江西、福建的高速公路通道。
数字长沙
信息化水平
达到全国领先地位
至2020年,电话普及率80%,用户500万门,交换机容量700万门;长途电路数达到25万条,交换机容量30万路端;移动通信普及率达95%,用户600万,交换机容量850万线。电信电话网新增22个核心机楼,260个汇聚机房;增加移动通信基站1600个;规划有线电视网新增大分前端6个,小分前端23个。使长沙建成区域性信息中心,信息化水平达到全国领先地位,构筑“数字长沙”。
■吴希 陶芳芳