交通规划

　　市区34条主要主干路

　　14条跨江通道

　　根据《规划》，长沙中心城区城市内部交通规划则构成“井字+环形”快速路系统，主干道系统规划形成“18横16纵”34条主要主干路，联系城市各片区。中心城区规划劳动路、三汊矶、营盘路、橘子洲、银盆岭、猴子石、月亮岛、黑石铺、冯蔡路、湘雅路、学士路、南湖路、湘府路、福元路等14座跨湘江特大桥及隧道，预留白泉大桥、人民路隧道。

　　轨道交通方面，2020年规划轨道交通线路7条，总长200公里至260公里。控制轨道交通场站用地，规划14个车辆维修基地。公共交通以常规公交为主体，到2020年承担居民全日全方式出行总量的35%，轨道交通承担公交客运量的40%。

　　对外交通，以长沙为中心、半径100公里范围内，实现“1小时都市圈”目标，即长沙到益阳、湘乡、醴陵、湘阴等周边城市不超过1小时。建设捞刀河编组站和霞凝铁路货运枢纽；扩建现有长沙站，新建金桥站，完善长沙南站；建设长昆、杭长高速铁路；建设京广铁路货运外移线；建设长株潭、长常、长浏、长潭(西环线)等城际铁路。扩建黄花机场，使之成为中南地区重要的枢纽机场。对外公路运输以高速公路为骨干，与全省及周边省市的高速公路联网，打通成渝经长沙至江西、福建的高速公路通道。

　　数字长沙

　　信息化水平

　　达到全国领先地位

　　至2020年，电话普及率80%，用户500万门，交换机容量700万门；长途电路数达到25万条，交换机容量30万路端；移动通信普及率达95%，用户600万，交换机容量850万线。电信电话网新增22个核心机楼，260个汇聚机房；增加移动通信基站1600个；规划有线电视网新增大分前端6个，小分前端23个。使长沙建成区域性信息中心，信息化水平达到全国领先地位，构筑“数字长沙”。

　　■吴希 陶芳芳