今日，长株潭城际铁路长沙站以西段圆满完成全线铺轨任务，实现双向“轨通”，预计今年底实现开通运营。均为长沙晚报记者 王志伟 通讯员 刘攀 摄影报道
长沙晚报掌上长沙8月8日讯（记者 陈焕明 通讯员 刘卓然 欧正清）轨道、电通、车通等是轨道交通建设的重大节点。经过中铁二十五局施工人员33天的日夜奋战，今日，长株潭城际铁路长沙站以西段最后两根500米长轨平稳落地，这标志着长株潭城际铁路圆满完成全线铺轨任务，为年底开通运营奠定了坚实的基础。
今日，在长株潭城铁最西端的湘江西站，一台拖拉设备拖着两根钢轨缓缓前行，后端由推送装置进行推送，每隔10米左右，施工人员在长轨下方放置一个滚筒，以防止钢轨跑偏，并减少推送钢轨的阻力。在50多名工人协力的配合下，仅用半小时，最后两根500米长钢轨准确落在轨枕上。骄阳似火，身穿橘黄色马甲的工人们个个满头大汗，最后两根钢轨铺设完成，也宣告长株潭城际铁路长沙站以西段全线实现“轨通”。
“这一段设计最大坡度达千分之三十，已经达到我国既有铁路坡度的极限，由此给长轨铺设带来了一系列施工难题，如车轮打滑影响机车推进、钢轨在支架上串动无法固定、容易造成车辆回溜等。”中铁二十五局一公司长株潭项目总工程师何凯东告诉记者，针对这一技术难题，项目部通过长轨运输车尾部3台东风4型机车启动状态下同时刹车的阻力，拖住满载2700吨的长轨运输车，成功解决了大坡度对首铺带来的安全风险。
“尽管钢轨线性允许误差是2毫米，为了让乘客在车上感觉更平稳舒适，我们在铺设中将这个误差值控制在0.5毫米内。”何凯东介绍，全线铺轨的完成，标志着长株潭城际铁路建设进入最后的冲刺阶段，铺轨贯通后，还将继续进行上砟整道、单元轨节焊接等工作，再往后是3个月左右的钢轨焊接，轨道调整，通信电务施工，联调联试等一系列施工。按照计划，今年底将实现长株潭城际铁路开通载客。
长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际快速铁路，共设24个车站，全长104.36公里。据了解，长株潭城际铁路设计时速达200公里/小时，现已开通运营长沙站以南段。长株潭城际铁路长沙站以西段为长沙站至湘江西站区间，线路长约22公里，设开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、湘江西7个站点。根据规划，长株潭城际铁路西延线将新建一条联络线，经乌山接轨站接入石长铁路，将来乘坐长株潭城际铁路动车可直达益阳、常德。