长沙地铁6号线中段设计方案通过评审 预计2021年通车

　　长沙地铁6号线中段工程西起枫林路站，东至东四线站，线路全长约30.37km，设车站23座，其中换乘站10座，主要沿东方红路、桐梓坡路、湘雅路、德雅路、东风路、迎宾路、人民路等行进。

　　红网长沙1月19日讯（时刻新闻记者 肖娟）2017年，长沙地铁6号线进入全面开工阶段。今日，记者从长沙市住房和城乡建设委员会了解到，地铁6号线再次向前迈出一步，其中段工程初步设计技术方案顺利通过专家评审，预计2021年通车。

　　长沙地铁6号线中段设计方案通过评审

　　“6号线中段三次过江，沿路基本上是中心城区，还要越过部分高铁路段，其中的地质风险、沉降风险等都是设计时需考虑的，难度确实很大。”今日，长沙市住房和城乡建设委员会相关负责人向媒体通报评审结果时，声音还透着喜悦，“专家组深入现场实地踏勘、研究讨论后，最终原则通过了该项目的初步设计技术文件。”

　　长沙地铁6号线西起梅溪湖，东至黄花机场，全长48km，建成后将直达航站楼，是横穿城区跨度最大、换乘站点最多、涵盖区域最广的轨道交通线路，对加强河西副中心与主中心、星马片区南部与中心城区的联系，引导城市沿东西向拓展，可提供强有力的交通支持。

　　本次启动的中段工程西起枫林路站，东至东四线站，线路全长约30.37km，设车站23座，其中换乘站10座，均位于地下。6号线中段主要沿东方红路、桐梓坡路、湘雅路、德雅路、东风路、迎宾路、人民路等行进。工程初步设计概算总额约269亿元，计划2021年通车。

　　车辆载客量大 沿线重点医院多

　　“地铁6号线全线通车后将连接黄花机场，预计客流量较大，因此，我们采用了A型车辆，这也是长沙第一条应用A型车辆的地铁线路。”长沙市住建委上述负责人介绍，之前长沙地铁建设采用的是B型车辆，二者在空间、载客量上有所区别，“B型车宽度是2.8米，长度有19米多，最大载客量为1800-2000人；A型车宽度有3米，长度有22米多，最大载客量可达2500人，比B型车的运量增加了约1/3。”

　　除了首次应用A型车辆，长沙地铁6号线还有诸多亮点。6号线是连接湖南省市主要单位、重点医院最多的线路，将梅溪湖片区、滨江新城商圈、湘雅三医院、湘雅医院、省委、省政协、省政府（原有办公点）、湘雅二医院、芙蓉区政府、黄花国际机场等区域串联，有利于覆盖及服务城市东、西向区域及客流走廊，方便市民日常生活及出行。