长沙晚报讯(记者 陈焕明 通讯员 宋五超)昨日上午,随着树木岭隧道矿山法段左线最后一段顺利贯通,长株潭城际铁路树木岭隧道湘府路站以南实现双线洞通,比原计划提前了19天。相关负责人表示,这意味着城铁隧道工程突破重大瓶颈,为后续无砟轨道等施工提供了有利条件,也为城铁明年底建成通车奠定了基础。

  长株潭城际铁路树木岭隧道全程12.86公里,包括汽车南站、湘府路站、香樟路站和树木岭站4个地下站点。其中矿山法施工段有3.6公里,由中铁十四局集团隧道公司长株潭一项目部承建。据中铁十四局隧道公司总经理助理、长株潭城际铁路项目经理褚晓宏介绍,树木岭隧道矿山法段大部分线路穿越地层条件差,埋深浅,施工安全风险大。为了既快速推进施工又确保安全万无一失,项目部一方面通过精细化管理,严抓工序衔接,压缩施工单项循环时间,将每道工序时间精确到小时。另一方面通过技术创新,组织科技攻关,采用微爆破结合铣挖机开挖工法,严格控制爆破参数和进尺,并对地表沉降实行全天候不间断测量监控。

  矿山法是指用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。高温、通风差、灰尘多、安全风险威胁大,是这一方法的真实写照。施工期间,项目部参建人员连续奋战,争分夺秒,最多时16个作业面同时施工,点多、线长,参与施工总人数超千人,管控风险和难度极大。

  记者了解到,城际铁路树木岭隧道在掘进过程中,成功穿越了天际岭森林公园、圭塘河、绕城高速公路及其匝道立交桥、沿线众多房屋和市政道路,且将地表沉降量控制在10毫米范围内,远小于铁路的沉降设计控制值,没有对居民生活和公路运行造成影响。

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