政府出资接手烂尾工程
不过，包括李业在内的18位工区负责人，至今仍在不断上访，要求浙江友诚支付拖欠他们的工程尾款，以及赔偿延工两年他们的损失。
对于工区负责人的诉求，黄承良表示，原材料价格的上涨、延工两年内设备的损耗和人员管理等费用，他们同工区负责人协商后会给予合理的补偿。
根据李业向南都记者提供的统算材料显示，浙江友诚需要在原有合同的基础上上调36.45%，预计还需向他们支付6亿元左右。而这其中并未包括已做好的工程需要重新返工的成本。
对于常安高速的后续处理问题，湖南省交通厅基建处田副处长告诉南都记者，湖南省政府已就此事召开专题会议，目前常安高速由湖南省政府接手，决定采取政府投资入股的方式，完成常安项目的后续建设。他们已经组织人员进场进行工程计量，以确定日后的股权比例。
至于浙江友诚和施工方方面的经济纠纷，田副处长表示，交通厅并不插手，但将促成双方谈判，“历史遗留问题由他们自己去处理，我们只负责接下来的工作。”“到时该出多少钱由政府买单，然后再在后期的股权比例中作调整。”
黄承良也向南都记者证实了这一说法，他表示目前省交通厅已经牵头找了3家设计单位、3家检测机构和1家造价机构，正在对常安高速项目进行评估，并会在通车之前确定股权比例，整个过程大概需要3个月时间。
不过湖南省高管局一名工作人员向南都记者表示，此次一番折腾，最终常安高速的投资额很可能超过100亿。“如果当初作为监管方之一的交通厅，在引入投资方时能够严格把关，慎重一点，就不会有后面这么多事情了，既能按时通车，也不用花这么多冤枉钱。”
南都记者 吴铭 实习记者 宋凯欣
