《长江中游城市群发展规划》获国务院批复，明确以武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体，建设长江中游特大型城市群。长江中游城市群聚集发展的号角已经吹响，规划区域内的各大城市纷纷摩拳擦掌、蓄势待发，争抢发展先机。
九江市通江达海，是江西省唯一的沿江港口城市，也是江西省唯一通江达海的港口城市，为中国首批5个沿江对外开放城市之一。地理位置、区位优势得天独厚。面临这千载难逢的发展机遇，将怎样做大经济总量、扩大城市体量，九江市委书记殷美根提出，主动对接、抢抓机遇、积极作为，努力把九江打造成江西全面融入长江经济带的“桥头堡”。
记者在九江市采访时看到，当地正依托152公里沿江黄金岸线、以发展工业经济为主抓手，加大沿江开放开发力度，加快“昌九新区”建设，与南昌市抱团发展，推进昌九一体化建设。九江各大项目建设现场“旌旗招展、人欢马叫”，全市上下擂响了新一轮开放开发的战鼓。
区位独特，发展机遇千载难逢
推动江西外向型经济发展九江肩负引领重任
九江背枕鄱阳湖、雄踞长江之滨，全国南北大动脉京九线穿境而过，空中航线可直通上海、广州等地。据三江通五岭，自古就是通都大邑，乃长江中游人流和物流的重要集散地，成为中国近代的“四大米市”和“三大茶市”之一。
早在改革开放初期的1980年，九江港就被国务院批准对外贸易开放港口；1998年国务院又发通知，决定进一步对外开放5个长江沿岸城市，九江市位列其中；2012年，九江经济技术开发区城西港区建设再获国家许可。
九江市口岸管理办公室副调研员习晓灵介绍，从口岸开放的意义上讲，建设长江中游城市群，国家将改革开放的前沿主阵地又一次交付九江，九江肩负的开放开发使命重大。
5月26日，记者在九江城西港区上港集装箱码头看到，运送集装箱的货车频繁进去，巨无霸吊机将一个个集装箱装船出港，一片繁忙景象。上港集装箱码头将布置16个货运泊位，建成后预计可完成货物吞吐量1280万吨，其中集装箱90万TEU。
而在上游的瑞昌码头工业城，一座总投资6.5亿元、江西省目前最大的公用港口码头也正在如火如荼地建设。九江港将被打造成中部地区区域性枢纽港、长江中游新兴的集装箱喂给港，在江西发展外向型经济和推动九江沿江开放开发中，将发挥着重要的引领作用。
