“两舱销售成为各航空公司的老大难”

　　目前，国内各大航空公司的窄体客机一般都采用“头等舱+经济舱”的两舱布局，对于双通道宽体客机通常采用“头等舱+公务舱+经济舱”的三舱布局。尽管南航方面否认，将头等舱更名为“公务舱”是为迎合公务消费，但有一个不争的事实是，今年民航界头等舱机票销售下滑得非常厉害。三和航空给记者提供的一组数据，已可“管中窥豹可见一斑”。

　　今年8月，长沙至上海航线，三和航空售出的头等舱机票仅有12张，而去年8月是38张，下降近70%。“四风整顿，对头等舱机票销售确实产生了一定影响，同时，大的经济形势不理想，一些企业老总也会计较出行成本。”三和航空工作人员介绍。“现在两舱销售成为各航空公司的老大难，公务出行领导不坐头等舱。”某航空公司长沙营业部经理坦言。“现在给公司老总订机票，基本是经济舱，除非售完了才选头等舱，国内航线大部分只有一两个小时，而头等舱票价至少是经济舱票价2倍以上。”胡平说。

　　除南航外，目前国内航空公司中东航旗下的中联航宣布从9月1日起取消头等舱，同时启用商务舱座位。天津航空早在6月就宣布取消其主力机型E190头等舱，推出“超值经济舱”。而根据民航运价标准，头等舱票价一般是经济舱票价的200%，而商务舱和公务舱票价则是经济舱票价的130%—150%。

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　　头等舱座位虚耗，高空促销

　　今年以来，整个民航界头等舱机票销售都不太理想，不少航空公司想出各种办法进行促销，比如万米高空低价推销等。

　　以长沙飞北京航线为例，目前这条航线各航空公司的机舱布局基本是“头等舱+经济舱”两舱布局。经济舱全票价是1210元(不含机场建设费和燃油附加，下同)，长沙一机票代理公司介绍，如果购买头等舱机票，若无折扣则头等舱票价会是经济舱全票价的300%左右，如果有折扣，头等舱票价也会是经济舱票价的260%左右。“头等舱票价贵，当然享受到的服务会更尊贵，私密空间、餐饮标准、服务标准都会高出经济舱旅客，而且头等舱旅客还能享受专门的VIP贵宾厅候机等。”南航相关人士介绍。

　　“现在头等舱座位虚耗确实比较厉害，所以有时航班起飞后，会直接通过广播，以低价的形式让经济舱的旅客升舱，比如经济舱旅客只要再多加300元或500元，可能直接由经济舱升级到头等舱。”南航湖南分公司市场部相关人士说。