从东航旗下的中联航，到天津航空、南方航空，今年以来一家又一家航空公司宣布在国内航线取消头等舱。机场、火车站冠名VIP贵宾厅纷纷关闭。曾经被视为身份、地位、尊荣象征的头等舱、贵宾厅开始消失的背后，是政风、社风转换对航空公司产生的“去高端化”压力，也是全球性大趋势。

　　胡平是长沙某合资企业行政办主任，张刚是某省直机关单位办公室主任，在给单位一把手订机票时，现在他们会作出相同的选择：只订经济舱机票。而这些航空公司高端旅客的选择，直接影响民航“两舱”(头等舱和公商务舱)的销售。

　　“现在两舱销售成为各航空公司的老大难，位置虚耗得比较厉害。”某航空公司长沙营业部经理坦言。

　　9月2日，记者从南航了解，10月26日头等舱将不再出现在南航国内航线窄体机机舱，而南航与湖南相关的航线全是窄体机，意味着南航与湖南相关的60多条国内航线将无头等舱，取而代之的是公务舱。虽然南航方面称此举并非迎合公务消费，但不可否认的是中央四风整顿等举措下，以民航为代表的交通出行领域正在“去高端化”。

　　窄体机头等舱仅相当于宽体机公务舱

　　“其实说是迎合公务消费，这是一种误解。”南航相关人士表示，之所以将国内航线窄体机头等舱更名为“公务舱”，主要是对接国际同行头等舱、公务舱服务标准，“现有窄体机头等舱虽称之为头等舱，但与国际同行头等舱舒适度等方面还有差距，已称不上真正意义上的头等舱了，更接近公务舱标准，更名是适应行业发展趋势。”

　　目前，南航在湖南市场共有60余条航线，除长沙飞法兰克福航线外，其余国内航线全部都是单通道的窄体机，这意味着从10月26日起，南航60余条与湖南相关的航线航班上，将取消头等舱，有的只是公务舱。“应该说基本上是名称的变化，座位不会调整，服务标准也不会降低，除少数航线航班的票价会下调外，更名为公务舱后，大部分航班的票价基本跟现在差不多。”南航相关人士解释。