唯一夜班公交

　　凌晨有“无客期”

　　目前长沙唯一一趟通宵运营的公交车为连接火车站到汽车西站的312线路。负责该线路运营的湖南巴士公司回复，夜间客流量仅占白天的四分之一，此线路一直亏损。

　　为了解其真实的运营状况，4月23日凌晨，记者实地探访312路。

　　0:30，记者在长沙火车站上车时看到，车上座无虚席，以火车站出站旅客和下晚班市民为主。抵达终点站时，整趟车共载客56名。

　　1：00，记者从汽车西站返程长沙火车站，半个小时的单程行车时间里仅有包括记者在内的3位乘客。312线路驾驶员游师傅告诉记者，凌晨1点半是个分水岭，一点半后基本没什么人坐公交车了。因此公司将下一班发车时间调整为4时20分。

　　凌晨4:20，记者再次搭乘312线路从长沙火车站前往汽车西站，车上有7人。游师傅告诉记者，这一现象较普遍。平时，凌晨4:20坐车的不会超过十个，节假日顶多也就二十余人，而凌晨4:50汽车西站到长沙火车站那班车，基本没有乘客。

　　依据记者的体验统计和业内人士4元/公里的成本估计，可以计算，当天0:30从火车站往返汽车西站的两趟312路共载客59人，按全部2元票价计算共118元车票收入，该线路共11公里，来回22公里成本88元，往返一趟赚30元。而凌晨4点半那一趟仅7人，单程亏30元左右。  

　　增加哪些线？市民很踊跃

　　记者从交通局收集到的市民建议里看到，一市民建议以火车站为中心，向东西南北各增开两条夜间线路。向东延至星沙方向，向北延至广电中心或汽车北站附近；向南延至汽车南站附近；向西到达中南大学大学城附近。

　　省发改委培训中心严金华也给交通局发了邮件，他说，夜间公交车可以重新开辟新的线路、规划停靠点，选择在大型小区、商场、医院等地停靠。

　　还有市民直接建议4条线路应开“夜车”： 7路、17路、502路、126路。

　　“我们会综合市民的建议，分析调研其可行性。”交通局客运管理处处长雷毅华表示。