PK“自由飞翔”

　　真正普及大众至少需五六年

　　买一架飞机便宜，但是真正实现“自由飞翔”可就没有那么简单了。易博文估计，私人飞机真正普及到大众至少是在五六年后。

　　“这主要是受政策和停机场地的限制。”他告诉笔者，目前全省的航空产业还处于起步阶段，也有湖南本土的私人客户咨询过“阿若拉”的相关情况，但正式订购的还没有。具体来说，低空领域开放政策依然处于较为“保守”的阶段，走向成熟和完善还需时日。场地限制因素也是目前难以普及的原因之一，也需要国家相关部门的正式批文。

　　此外，自行驾驶飞机没驾照可不行，首先要持有初级执照，考飞机驾照需要经过6至8个月的初级培训，大约10万元的费用。而且目前在内地，私人购买的飞机无法自行上牌，必须通过协议的方式挂靠在航校或者俱乐部名下，这一项也要花费十万元以下的费用。

　　对此，山河科技计划在国内布点100个飞行俱乐部(即飞机“4S”店)，提供培训、维修等售后服务，届时“开飞机的那些烦心事儿”就可以交给他们包办，此外，随着国家低空领域政策的进一步放宽和逐步完善，通用航空产业 “平民时代”才会真正来临。

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　　“阿若拉”为单发双座、下单翼超轻型飞机，使用ROTAX912ULS航空发动机。它采用悬臂式机翼和常规气动布局，框架和樯板加强了飞机两半组成的硬壳式机身的强度。飞机结构采用碳纤维、玻璃纤维、环氧树脂、夹芯材料等复合材料制造成型，使得飞机不但重量轻，而且强度好。整体式环形天篷使得在飞机座舱内具有开阔的全向视野。该类型飞机具有轻便、安全、使用要求低、易于操作、价格较低等特点。可广泛用于飞行培训、私人娱乐、航空摄影、紧急救护、森林巡逻、地理勘察等。