7. 奥林匹克场馆：有争议的外包装

　　一名安保人员正在看守一个价值7.53亿美元、拥有8万个座位的奥运场馆。为了保持这个场馆极轻的重量，建设者们使用了轻质钢材，而且顶部也是采用PVC材料制作。它还有一个雨水收集系统，用来为厕所和灌溉提供水源。

　　但是这个建筑依然充满了争议。奥运赞助商陶氏化工耗费1085万美元制造了外部包装。一些评论员谴责陶氏化工曾经制造了1984年印度博帕尔灾难。陶氏化工于2001年并购了联合碳化物公司，联合碳化物公司是1984年博帕尔惨案的罪魁祸首。印度政府向陶氏化工索要更多的赔偿费用被陶氏化工拒绝，陶氏化工说灾害是之前的公司造成的，与他们无关。

　　博帕尔惨案的旧事重提让陶氏化工这个一亿美元赞助合约的价值多多少少打了些折扣，陶氏化工从体育馆的装饰上移除了他们的公司标志，这个标志曾经被他们寄希望于向人们展示他们环保的塑料材料。这个苯二甲酸盐材料的体育馆外部包装是由336块独立的编织物组成，每一个编织物有25米长和2.5米宽。陶氏化学称这种材料部分采用回收材料制成，而且还可以被再次利用。

　　8. 高效环保汽车

　　德国汽车制造商宝马公司为伦敦奥运会提供了4000辆汽车，包括停放在布卢姆斯伯里区的汽车。环保专家们批评了这种奢侈的接待行为。这些车辆专为接待奥组委官员、赛事组织者、媒体官员和新闻工作者，目的是为了避开伦敦市区经常发生的令人恼火的塞车。

　　宝马公司和赛事组织者宣称，这些车辆的动力十分强劲，而且汽车具有超高的效能。在英国，普通新车的二氧化碳排放量是138克/公里，也就是约17公里/升汽油。相反，宝马公司为奥运会提供的车辆的排放量是116克/公里，或者20公里/升汽油。这些较为环保的汽车还包括了240辆混合动力汽车。

　　2012伦敦可持续发展委员会批评伦敦设计的交通方案让比赛观众不得不使用公共交通去看比赛，给观众造成了不便。不过发展委员会表示会睁一只眼闭一只眼，以便让第一届“公共交通奥运会”变成现实。在奥运会期间，地铁系统和城际列车公共交通工具乘客人数可能达到每日1200万到1500万人次。