本报4月25日讯 年龄太大该修了！记者今天从长沙市路桥处获悉，近日起至5月15日，该处将对橘子洲、银盆岭两座桥的桥面做整修，施工车只占用一条车道，期间不封闭交通。

    【橘子洲大桥为啥要修？】

    三分之一桥面是坑洞

    长沙市路桥处工程科科长黄亮雄介绍，双向四车道的橘子洲大桥于1972年建成，设计日流量5000辆次。早在2008年时，每日通行橘子洲大桥的车流量已超过10万。大桥最近一次大修在2008年，受冰灾影响桥面出现500余条裂缝，当时整修花了一个多月。经前期查勘，橘子洲大桥上油包、起鼓、龟裂等坑洞占比率已高达28%。 也就是说，橘子洲大桥桥面接近三分之一是坑洞。

    【银盆岭大桥为何修？】

    结构没问题，引桥坑太多

    “年轻”点的银盆岭大桥于1991年建成通车，去年才接受了一次包括裂缝处理在内的七项大修，这次被检测出坑洞率仍达22%。 黄亮雄说，银盆岭大桥的主桥结构没有问题，只是东引桥上的坑洞比较密集，主要集中在波隆立交桥往西走一段。  

    【两座大桥怎么修？】

    下半夜施工，司机请减速

    长沙市路桥处提醒车主，桥面整修将在下半夜进行，“每天晚上能争取5个小时左右的作业时间。”开车走橘子洲、银盆岭大桥时，记得放慢车速、避让施工车。

    黄亮雄表示，本次维修将于近日启动，动用到的设备有铣刨机、摊铺机和压路机，铣刨机把原来的沥青路面刨掉一层后，摊铺机往里铺上新沥青，最后由压路机把路面压平实。

    ■记者 叶子君 实习生 唐俊