[关注焦点]
1。为什么选有轨电车？
解决城市拥堵问题，发展快速公交系统，有轨电车、无轨电车、地铁以及电动公交等都是选择项，为何株洲市最终选择有轨电车？
赵文彬解释，公共交通有大运量、中运量和小运量三个级别。其中，地铁属大运量级别，有轨电车属于中运量级别，而无轨电车和电动公交都属于小运量级别。从 株洲市目前的实际情况来看，大运量公共交通是最好的办法，但费用昂贵，客流量不匹配，资金也难以承受。而小运量公共交通又解决不了现有的交通压力，显然发 展中运量公共交通是当前最为现实的选择。另外，这也符合公交都市创建、产业示范带动、带动新城发展的多种需求。
2。为什么优先2号线？
目前株洲市有1号线（建设路通道）、2号线（新华路通道）、3号线（红旗路通道）、4号线（长江路通道）共4条线路可供选择，为什么通报建议优先2号线？
市规划局总规划师曹阳解释，1号线与远期规划的地铁线路重合，且地铁线无其他通道可调整，近期建设有轨电车后，可能影响到远期地铁线建设。3号线、4号 线客流量在近期均与有轨电车的要求不匹配，对交通疏解作用较小。2号线为市级骨干公交线，该通道近期客流量已与有轨电车建设标准相匹配。另外，2号线可串 联对外枢纽、城市中心以及高铁组团，客流效益和引导效益显著，示范性也强，建成后对交通疏解作用突出。
3。怎么解决瓶颈因素？
2号线的建设有什么制约因素？怎么解决？
根据规划，天台路、泰山路、炎帝大道、栗雨南路、珠江南路和新华东路道路实施条件较好，建设影响很小，但新华西路、新华中路和株洲大桥是制约瓶颈。其中，以株洲大桥现有的宽度，无法满足设置快速公交专用通道，同时该桥的结构老旧，荷载难以满足要求。
初步考虑是，在株洲大桥一侧新建有轨电车专用桥梁，同时设置步行和自行车道。另外，在中心广场位置，让有轨电车下穿广场，在新华路一侧地下设站，将客流引至地下，缓解地面交通压力。
