D “一枢纽一干多支”为支撑，建设航空运输网
一枢纽：长沙黄花国际机场 一干：张家界荷花国际机场
【权威发布】
加快黄花机场飞行区东扩、芷江机场改扩建、张家界机场扩建、常德桃花源机场扩建等项目建设，推进武冈机场、岳阳机场、湘西机场、郴州机场等项目前期工 作，建设10个以上通用机场示范点。基本建成区域性国际枢纽机场、支线机场、通用机场等分工明确、布局合理、协作有序的多层级机场体系和高效的航空运输网 络。实现地级城市80公里范围内（或1.5小时车程）可以享受航空运输服务，50万人口以上县级行政单元覆盖率达到95%以上，所有市（州）有通用航空机 场服务保障设施。强化长沙区域性国际航空枢纽功能，积极推进长沙黄花机场“国际化”、“快线化”、“枢纽化”建设进程。完善航线网络，提高长沙飞往主要城 市间航班密度，开辟新的国际航线，加强支线机场航班航线培育，鼓励有条件的地区大力发展通用航空。
【答记者问】
记者：“交通网”描绘了“十三五”及未来我省交通发展的美好蓝图，请问实现这些目标有何保障措施？
欧阳彪（省发改委党组副书记、副主任）：首先要抓好顶层设计，做好中长期规划、“十三五”规划和专项战略规划。其次，完善市场体系，引导社会力量参与综 合交通建设。目前，湖南有29个高速公路项目以BOT模式引进民间资本，民间资本也进入了民航领域。下一步，我们将加快推进政资分开、特许经营、政府监管 改革，破除“玻璃门、弹簧门、旋转门”政策性障碍，搭建社会资本进入交通领域通畅渠道，激发市场活力，并积极发展混合所有制经济，推行交通引导土地综合开 发的发展模式。
同时，强化政府主导，对于促进经济社会发展影响深远的铁路、高速公路、民航、水运等重大项目，相关部门密切配合，推进前期工作，营造发展环境，保障财政性资金投入，确保项目顺利实施。
