本报10月13日讯(记者 唐爱平)10月12日，中国铁路总公司正式批复新建黔江至张家界至常德铁路初步设计方案。继9月下旬国家发改委批复黔张常铁路可研报告后，该项目再次迈出重要性一步。该铁路正线全长339公里，建设工期为5年6个月。
黔 张常铁路项目于2008年纳入国家《中长期铁路网规划》，环境影响评价报告于2014年7月获国家环保部批复。该线路是沟通华东、华南的客货运快速通道， 建成后将成为成都、重庆至常德、长沙最便捷的铁路线路，将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动沿线地区经济社会发展。
黔 张常铁路作为国家重大项目之一，是西部沿线欠发达少数民族地区与东中部发达地区主要省会城市连接的快速铁路通道。新建线路西起重庆黔江区，途经湖北咸丰 县、来凤县，湖南龙山县、永顺县、桑植县、永定区、慈利县，桃源县、武陵区、鼎城区等3省市11个县(区)，正线全长339公里，其中湖南省境内 261km，湖北省境内55km，重庆市境内23km。全线设黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、真龙 桥、龙潭镇、桃源、陬市、常德16个车站。
该线路为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，限制坡度为18.5‰；旅客列车设计行车速度为200公里/小时；项目输送能力为货运3000万吨/年，客运2900万人/年。
项 目投资估算总额为384.4亿元，其中工程投资373.4亿元，机车车辆购置费11亿元。资金来源：项目资本金占总投资的50%，其中安排中央预算内投资 40.8亿元，车辆购置税30.6亿元；重庆市、湖北省、湖南省分别出资5.5亿元、8.8亿元、43.4亿元，并负责境内征地拆迁工作，征地拆迁费用经 各方认可后作为地方资本金分别计入股份，其余63.1亿元由铁路总公司使用铁路建设基金安排。资本金以外的资金利用银行贷款。中国铁路总公司和重庆市、湖 北省、湖南省共同组建合资公司，负责组织工程建设。
据悉，初步设计方案获得批复，为项目年内开工奠定了基础。
