●立体公共交通
先行建设光达、万家丽广场、五一广场和高叶塘4个与轨道交通2号线接驳的公交换乘枢纽，2015年完工。
●快速公共交通
新建“11横8纵”共计180公里的公交专用道网络。
●全域公共交通
至2017年完成11条城乡客运班线改造，县城要实现与城区公交对接。
本报讯(记者 陈暄)记者从昨日召开的长沙市“公交都市”建设推进大会上获悉，长沙将全面推进“公交都市”建设工作，努力把长沙建设成为国内领先的“公交都市”优秀示范城市。在“公交都市”建设周期内，将以提高公共交通分担率和群众满意度为目标，重点组织实施场站建设、路网建设、轨道交通建设、快速公交、常规公交优化、智能公交、城乡公交改造、低碳公交、交通需求管理、优质服务“十大工程”，建设立体、快速、全域、绿色、便民、人本的“公共交通”。
市委副书记、市长胡衡华出席会议并讲话。副市长姚英杰主持会议，副市长何寄华对下阶段创建工作作了具体安排，市政协副主席、市交通运输局局长刘明理宣读了交通运输部对长沙“公交都市”创建实施方案的批复。
胡衡华强调，要充分认识推进“公交都市”建设的重要性和紧迫性，建设“公交都市”是建设两型社会的必然要求，是居民便捷出行的现实选择，也是加快城市发展的客观需要。要准确把握推进“公交都市”建设的着力点和突破口，坚持公交优先战略，加快基础设施建设，加强公交行业监管，树立良好窗口形象。
要切实增强推进“公交都市”建设的责任心和执行力，明确责任，加大投入，统筹兼顾，提升质量，强化督查，确保实效，迅速掀起创建工作高潮，为率先建成“三市”、强力实施“三倍”、加快实现基本现代化作出更大的贡献。
2012年10月，长沙被交通运输部批准为第一批“公交都市”建设示范工程试点城市。根据交通运输部要求，长沙的公交都市创建时间原则上为5年左右，建设期为2013年至2017年。长沙优先发展城市公共交通的目标是：到2017年，中心城区公共交通占机动化出行比例达到60%；公交线网密度达到3公里/平方公里以上；中心城区站点500米覆盖率达到100%；建成180公里以上的公交专用道，基本形成公共交通专用道网络；城市主干道和重要交叉口公交优先通行信号设置比例达到30%以上；公共汽电车车均场站面积达到200平方米/标台；常住人口万人公交车车辆保有量达到16标台以上；绿色公共交通车辆比率达到65%以上；早晚高峰时段公共汽车平均运行速度达到16公里/小时以上，准点率达到78%；公共交通乘车电子支付卡使用率达到80%以上；公共交通乘客满意度达到80%以上。真正做到小区、园区建到哪里，公交线路就通到哪里，通过公交线路的开通聚集人气，带动城市发展。
