观点

　　【反对者】

　　出租车司机：

　　不是我乱开，是路太堵

　　黄师傅在蓉园出租车公司开了5年出租，平时开车喜欢走点捷径，“看到路面空着就能钻进去，有些路口掉头太麻烦，可能就挨着路边逆行个十来米。”黄师傅说，我们也不是不想按规矩开车，谁愿意每天冒罚款扣分的风险？但是路太堵了，对于我们而言时间就是金钱，老老实实开车赚不到钱，还会被其他同行笑话，觉得你技术烂。

　　专职司机：

　　科学的变道和借道应提倡

　　有20年驾龄的龙师傅去年没有一条违章记录，没发生过任何事故。他认为，有技巧的变道和借道，不但不会引起交通事故或拥堵，反而能提高道路通行率。“举个例子，直行车道排了百多米，左转车道是红灯但没有车。直行绿灯亮时，借用左转车道直行并不会与其他方向车辆发生冲突，还能提高路口的通行率，跟设置待驶车道是一个道理。”

　　【支持者】

　　驾校教练：

　　我是变道悲剧目击者

　　“不说小车，就连公交车都随意变更道路。”曹麒是长沙佳信驾校的一名教练员，3月8日晚7点32分，他开车回家，行至城南路西往东方向的单行线时，一辆公交车突然变道，致使大堵车。公交车变道的一幕正好被他的行车记录仪拍下，他将照片挂在长沙网上。

　　“随意变更车道，容易造成刮擦事故，太危险了！”曹麒说。

　　执法交警：

　　聪明司机不会频繁变道

　　周正军是岳麓交警大队三中队中队长，每天早高峰前，他都会在橘子洲大桥上查纠桥上变道的交通违法行为。 橘子洲大桥自实施禁止车辆变更车道等交通改善措施后，平均拥堵率下降60%以上，事故报警数也降了40%以上。“聪明的司机不会频繁变道，一车变道同时影响两至三条车道上随后行驶的车辆，通行率肯定下降，还容易发生刮擦事故。”

　　连线

　　违规一次扣3分罚款一百

　　北京“重典”下越线违章减少

　　“对于车辆是否按照标志线行驶，北京有相当严格的规定。”12日上午，在北京市西二环附近执勤的交警李警官透露，对不按标志线行驶的违章车辆，北京的规定是扣三分，罚款一百元。在此制度下，驾驶员不会越线行驶。

　　12日上午，记者在车流量较大的北京市儿童医院门口看到，因为进入医院的车辆很多，导致道路堵塞，排队车辆延伸到了200多米外的红灯路口；而出院的通道上，车辆寥寥无几，没有任何车辆违章掉头或者违章越线“插队”。

　　“在自行车道和人行车道行驶不扣分，只罚款；但在应急车道行驶，就会扣三分，并罚款两百，因为这是‘生命线’。”北京市祥龙出租车公司的哥温纯新表示，李警官说的“扣三分”是一般路段的规定，北京很多路段都设了专拍越线行驶的摄像头。

　　■特派记者 李琪 北京报道