入群条规

　　接受了预约必须执行

　　尽管是一个松散的民间组织，但是每个微信车队成员必须要遵守一些严格条规。一是入会的成员必须热爱无线互联网，对新媒体很敏锐，能熟练地使用微信；二是加入车队的司机要经历3个月的考察期，在此期间如果有会员服务水平不好，或者遭到顾客投诉，就开除出这个群体；三是在拉活的分配上，大家需要服从整体分配，为整体品牌着想。无论车程远近，只要接受了顾客的预约，团队成员必须去执行。

　　如何管理

　　队长群发消息派活

　　最初有几位队长对车队进行群组管理，有白班组、晚班组、统班组(上全天班不交班)等，每个组大约10多位司机，由组长进行服务质量管理、协调等。每个司机自行发展客户，都有稳定的客户群，如果有接不过来的活儿，在群里分享给其他司机。现在有了效率更高的方式，队长使用群发功能，标准的流程是发两条信息，第一条是分享订单，当司机们回复后，发起人以第一条接单的信息为准，再次在群里群发告知大家，已经有人接单，大家不用再回复了。

　　模式问题

　　成员易自立门户，出现竞争

　　杭州微信车队高峰时期有200多人，但是在发展的过程中，常有团队成员离开，有的司机另立门户成立微信群。

　　车队经历的一次团队震荡是：一些司机们不满足于“近活儿”，希望只拉机场的“大活儿”，这样可以通过高客单价来弥补预约模式和单程空驶的损耗，但车队仍然坚持远近程兼顾的预约模式，于是一帮司机独立门户，专拉机场的乘客。现在，杭州已经不止一家微信车队。