本报长沙讯 11月12日，长沙大道站沿北线向人民东路站一步一步掘进的盾构机，冲破由钢筋网构成的预留盾构环，露出锋利的机头刀片，地铁2号线望城坡站至长沙南站所有地铁区间全面贯通。长沙市轨道交通集团相关负责人透露，到12日下午6点，长沙南站至光达站地铁区间北线也已贯通，仅剩下南线最后145米。本月最后18天攻下这145米，地铁2号线一期工程主体开挖将画上圆满句号。

　　据介绍，随着金星大道站至望城坡站区间的顺利打通，地铁2号线河西区段全面实现“洞通”。地铁2号线一期工程共设19个站，大体分河西区段、五一大道区段和长沙火车站以西区段三个地铁盾构区段。

　　“河西段盾构施工要穿山头，穿河流，还要穿市政道路和住宅，”承担河西段盾构开挖的中铁十三局相关负责人透露，但最关键的是穿龙王港河与住宅。特别是穿龙王港河时，事先几个月就要对河床进行前期加固。这在地铁开挖史上是很少见的。

　　湘江、火车站怎么穿过？长沙市轨道交通集团相关负责人介绍，地铁2号线上的一些难度较大的工程全部集中在五一大道沿线，穿湘江是风险最大的工程，但中铁五局盾构施工队只用了半年多就穿过去了。“穿长沙火车站要穿过11条铁路4个站台，这在中国铁路史上不可多见。”从锦泰广场站至长沙火车站区间，中铁二十五局盾构施工队巧妙对复杂地铁股道和候车厅加固，实现盾构机穿过长沙火车站京广铁路一刻也不中断。

　　河西盾构区间与五一大道盾构区间凿通后，市民把目光聚焦到长沙火车站以西盾构区段。长沙火车站以西地铁区段，又分为武广长沙南站以西和武广长沙南站以东两部分。经过大半年的日夜鏖战，武广长沙南站以西的锦泰广场站至万家丽广场站地铁区间、长沙大道站至体育公园站地铁区间、长沙大道站至人民东路区间，盾构开挖一一实现双线贯通。现在，市民把目光聚焦到长沙南站至光达站区间南线最后145米。长沙市轨道交通集团公司蹲点督战，施工单位中铁二局正精打细算，每天8环12米，确保在本月底以前凿通。

　　今年8月3日，地铁2号线正式开始铺设轨道。按每个轨道铺设作业面每天铺轨75米计算，可争取在今年年底实现“轨通”。

　　地铁2号线一期工程全线铺轨施工西起望城坡站，东至黄兴车辆段，轨道正线单线长45.584公里，道岔30组；车辆段轨道单线长13.448公里，道岔40组。长沙市轨道交通集团相关知情人透露，以人民东路站为界，轨道施工分为东西两个标段。为加快地铁建设速度，全线分为四个铺轨基地。到11月12日上午为止，地铁2号线单线共铺设20公里铁轨。记者斯茅庚

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