9月19日，张家界运输企业联合GPS服务中心，监控资料显示，19日凌晨2点至5点时段，仍有违规行驶的超长途客运车。图/记者张轶检查背景
9月18日，省运管局一行3人由局长谭衡鸣带队，在长沙长株潭汽车站登上了开往张家界的长途大巴——此次，他们打算先卧底暗访，到站后再亮明身份，摸底运输安全现状。这样的督查组，省运管局这次共有18个，他们会登上不同的长途客运班线，分赴全省14个市州。
据谭衡鸣介绍，督查工作一直会持续到本月底，之后所有督查情况将汇总，并全省通报。在督查环节发现的问题会给一个时间让企业整改。在限期内整改不到位者，政府管理部门将采取一系列的严格处理措施，比如吊销从业资格证、企业负责人参加集中重点教育班、取消相应许可或吊销其道路运输经营许可证等。本报记者谢功梅 实习生邓配配 张家界报道
暗访 途中“捡”客
细节：在大巴车厢前部和中部记者发现已安装了5个摄像头，但包括驾驶人姓名、车辆牌号、车属单位、企业监督电话、运管监督单位及运管监督电话详细信息在内的《安全行车告知书》却还未曾张贴。下午1点30分，汽车驶离车站，乘务员清点了一遍旅客人数，但对安全行车及服务情况却并没有任何提醒和介绍。
9月18日下午1点25分，长沙长株潭汽车站，记者跟随省运管局局长谭衡鸣带队的三人督查小组，登上了长沙至张家界班线车牌号为湘G01719的长途客车。1点30分，长途汽车驶离车站，此时车上还有近十个空位。
车驶至长沙西收费站附近，路边有3名旅客招手，长途车停下把旅客“捡上”车，然后继续往前开。进入高速后，司机一直以90公里左右的时速行驶。下午3点35分，大巴驶入了常张高速太子庙服务区停车休息，半小时后再次启动前往张家界。
一路上车速平稳，“车上装有GPS及摄像头，只要超速，公司及交通运管部门的监控平台就会发出警报。”司机坦言。
下午6点20分，大巴安全抵达张家界火车站旁的张家界中心汽车站。
明察 部分客车凌晨2点至5点违规运行
9月19日清晨7点，省运管局督查组再次出现在张家界中心汽车站，在汽车站转了一圈后，督查组指出了一些问题。
[安检仪]“你们的安检仪昨天晚上连夜修好，应该是得知省里督查组下来才抢修的吧？但那个安检仪明显不行了，必须得重新更换。另外，你们都没统一工作服，跟旅客着装一样，旅客现场怎么来分辨车站工作人员？”谭衡鸣当场指出了问题，站长表情尴尬。
[安全员]“你们安全员早上八点上班，那安全监管就没任何含义了。一些发班比较早的车，八点之前就驶出了汽车站了，安全员怎么去履行他的监管职责？安全工作一定要落到细节和实处。”面对之后才赶到的张家界湘运公司主管安全工作的一袁姓副经理，谭衡鸣指出了问题，要求张家界湘运公司整改。
[凌晨行车]张家界地区目前800公里以上的长途客运班车共有60台，53台行驶时间在15小时以上的客车无法避开凌晨2点至5点这个时段。
“没超过1500公里的车，我们把发车时间调整到了上午9点，避开凌晨2点至5点这个时段。”张家界湘运公司运输处处长吴新华介绍，一些距离超过1500公里的超长途车，无法避开，便要求司机必须在那个时段停车休息。
那么，凌晨2点至5点时段，客车真的休息了吗？随后，督查组来到了设在张家界运管局内的“张家界运输企业联合GPS服务中心”。在督查组的要求下，监控中心的工作人员调出了19日凌晨2点至5点时段的监控资料。监控资料显示，这一时段，车籍属于张家界的超长途客运车，仍有些在违规行驶。
“对于凌晨2点到5点间行车的司机，监控中心会给他们发出提醒警示。”GPS监控中心相关人士介绍，如果司机仍然行车，他们第二天一早，就会把情况报送给企业和交通运管部门，再由交通运管部门做出处理。
“我们接到监控中心的报表后，会立即对驾驶员进行诫勉谈话，如果继续违规者则会被解聘。”吴新华说，情况严重者，企业则对车辆进行处理，收回线路牌让车辆停开，而车辆停开了，就直接影响到承包车主的经济收入，以此来约束司机和车主必须按安全规定行车。
相关链接
司机故意关闭GPS情节严重将遭清退
近日，湖南交通部门对道路运输行业出台严管措施，涉及车站源头安全监管、企业运态的监控系统使用和管理、超速、超载(员)车辆处理、疲劳驾驶处理等方面。
据了解，如驾驶员不按规定使用或故意关闭、切断车载卫星定位装置电源、故意遮挡车载卫生定位装置信号等，将被全省通报，通报后仍未改且情节严重者，将遭清退并吊销从业资格；企业进行6个月安全整改，整改期内停止企业新增各类道路运输许可。对于超速、超载(员)车辆，如超20%-50%的车辆，当班驾驶员将遭解聘，并吊销从业资格证，记入从业人员“黑名单”，三年内不得重新申领从业资格证。
