华声在线—三湘都市报7月6日讯  (记者  吕菊兰) 时隔两个月，五一大道的护栏将于近日“回家”。今日，记者从长沙市城管局交通设施大队了解到，为了优化交通，昨晚，五一大道中央护栏开始重新设置，这次的护栏采用新型的热镀锌静电喷涂护栏，更耐长沙酸雨天气。五一大道护栏共计4100米长，十日内全线恢复。

　　护栏拆了横穿马路的多了

　　2011年起，长沙掀起“拆栏运动”，对城区部分道路、桥梁的隔离护栏进行优化调整，逐步拆除了道路中央的隔离护栏。今年5月，五一大道部门路段中央护栏拆除。

　　横穿马路、随意调头……随之问题接踵而来：原本宽敞的马路，因为不断横穿的人流，过往车辆只能将车速放慢，躲避行人；车辆随意调头，引发了不少刮擦事故。根据相关部门当月的交通分析报告显示，以往比较畅通的五一大道黄兴路口段也成了交通拥堵报警排名第一的路段。

　　4100米长护栏全“回家” 新型护栏更耐酸雨

　　针对五一大道交通事故频发的情况，为优化交通，长沙市城管局交通设施部门于昨日启动了该路段中央护栏全线恢复工作，昨晚已在横穿马路、随意调头现象最为严重的五一新干线前设置，共计30米长。

　　在2009年，长沙市曾引进一种北京市护栏，高约1.3米。这次的新型护栏约1.1米，有市民担心护栏不够高有人会跨栏。“以前1.3米高的护 栏，有车主反映影响视线、感觉有些压抑，所以这次调为1.1米，其实护栏就算设为1.6米高，要翻越的人仍旧会翻。”长沙市交通设施大队相关负责人表示， 更多的还是希望市民能够自觉遵守交通规则。“此次护栏选为乳白色，在优化交通的同时，还将与五一大道两边的景观协调一致。”

　　以往，长沙的护栏大部分采用两种工艺：用手刷漆、用塑料薄膜，此类护栏不耐长沙的酸雨天气。考虑长沙酸雨天气对护栏的侵蚀，这次的护栏在工艺上 有所改进，采用热镀锌静电喷涂护栏。即将钢制品溶解后在1000℃高温锌磁中浸泡，再用静电喷涂，降低了护栏后期的维护成本。 其实这种新型工艺护栏已于去年在长沙火车站附近“上岗”，经过考察，反响较好。

　　护栏设置晚九点后进行 车主请注意避让

　　从橘子洲大桥桥东至火车站共计4100米长的护栏的设置，将于十日内完工。 为了尽量减少最交通的影响，中央护栏的设置工作将于晚上9：00以后进行，请车主注意避让。

　　下一步，长沙市区道路是否会增设护栏？该负责人表示，目前没有计划，今后将按照实际的交通流量等情况，进行合理设置。 同时， 针对没有人行天桥等过街设施的地方，但行人过街需求较大的地方，该部门会考虑增设斑马线等行人过街保护措施。