根据国家相关规定︐报废的出租车必须送到指定回收公司进行拆解︒

　　本报9月5日讯   日前，湘潭市200辆达到报废标准的的士车队，驶入了定点的回收公司，在这里进行统一报废。

　　在湘潭，一台出租车一般开5年就要报废，而且只能交由指定的公司回收拆解。但是，公司给车主的回收价只有258元。 “哪怕是当废品卖，也不只卖这么点钱吧？”最近，湘潭多名出租车车主对这一回收价表示质疑。

　　车主：出租车报废，258元太便宜

　　张师傅是湘潭某出租车公司的一名车主。按相关规定，今年8月底他的车子到了报废的年限，需要先报废旧车，开具报废证明，然后凭证明到相关部门办新车上户手续。

　　张师傅说，湘潭市只有一家公司即湘潭市报废汽车回收拆解有限责任公司能够开具这样的报废证明，可这家公司给出的回收价只有258元/台。“太低了！就是当废铁卖，也不只卖这么点钱吧？”

　　而的哥罗师傅告诉记者，一台报废出租车要是卖给维修厂，能卖两三千元，但维修厂无权开报废证明。

　　回收公司：按物价局规定合理定价

　　随后，记者来到了湘潭市报废汽车回收拆解有限责任公司，工作人员吴玉成向记者证实，目前，湘潭仅他们一家公司具有报废汽车回收的资格。

　　吴玉成拿出了湘潭市物价局给该公司的《关于核定报废汽车回收价格的复函》，根据轻薄料和废钢的重量、计价，一台一吨左右的报废出租车只值200多元。

　　该公司董事长陈少光称，一台报废的出租车在“黑市”上的确可以卖到2000元甚至更高。但很可能会被翻新，再高价转卖，用来从事非法营运。如今的“假的士”和“套牌车”，相当一部分是这样冒出来的。而正规的报废汽车回收机构则是将回收的报废车拆解，卖废铁、废件等。

　　车管所：报废车不得流入市场

　　记者从湘潭市客运处了解到，由于出租车的特殊性，湘潭市相关部门规定，出租车经营权有偿使用期为5年。今年，湘潭刚到报废年限的出租车有200多台。

　　这些天，部分达到报废年限的出租车，已陆续被分割成一块块碎片。湘潭市交警支队车管所副所长张迪清表示，进入报废公司的的士车能确保完全拆解，不会再流到市场。

　　张迪清介绍，达到报废标准的车辆要是再营运，不但存在安全隐患，对环保、市容市貌也有影响。继这批200台的士报废之后，12月底还有36台的士会进行集中报废处理。    记者 刘晓波 通讯员 李景辉

　　争议

　　报废车回收业可否引入竞争？

　　据湘潭某出租车公司负责人张先生介绍，258元一台的出租车报废回收价，是从2005年开始实行的。“这些年，回收价一直没提高不太合理。”张先生认为，目前湘潭市定点的报废车辆回收公司只有一家，缺乏必要的市场竞争，因此形成回收价低的怪象。

　　据记者了解，这一现象如今已成了全国性问题。一方面购置新车必须要有回收公司的回收证(即报废证明)，很多报废车车主只能接受回收公司的低价；另一方面，巨大的价格差也让一些不法分子不惜铤而走险，非法回收报废车辆，造成了一系列社会问题。

　　由于报废车辆回收是一个特殊行业，必须实行定点回收，才能保证市场秩序平稳，亟待有关部门的重视。