“互掐”背后有隐情

　　2011年，全国开展收费公路专项清理。如今，竹莲收费站成为了湖南最后一个一级公路收费站。

　　今年5月8日，一份由沅江市委书记邓宗祥、市长肖胜利共同签发的《中共沅江市委 沅江市人民政府关于尽快撤销竹莲收费站的请示》，摆在了沅江市交通局副局长黎建红的办公桌上，要求其与相关部门衔接。文件中写明了撤站的理由：一是违反 《收费公路管理条例》；二是群众要求撤销收费站的呼声强烈；三是严重影响了地方的安全稳定；四是严重制约了地方经济社会发展；五是影响行车安全，益沅公路 今年已列入益阳市提质改造范围内，收费站如不拆除，将无法向上级争取资金支持。

　　与之相对应的是，今年1月15日，益阳市政府下发《关于维护益沅一级公路竹莲收费站收费秩序的通告》，称竹莲收费站是合法收费站，各级人民政府有责任支持其合法经营。

　　益阳市交通局副局长刘正球介绍，益沅公路于2003年开工建设，总投资2.16亿元，但在公路建设后期，资金无以为继。因此，益阳市政府将益沅公路收费经营权以3.18亿元的价格整体出让给香港鼎丰国际投资有限责任公司。

　　如要撤销竹莲收费站，必须由益阳市人民政府与投资商协商出资回购，将收费站变更为政府还贷性收费站后，才能依法撤销，但回购的巨额资金存在缺口。

　　针对外界质疑竹莲收费站的合法身份，刘正球进行了澄清。2004年11月1日生效的《收费公路管理条例》第59条规定：在本条例生效前在建和已 经建成在运行的收费公路的规范，由国家交通部、财政部等相关部门另行规范。“益沅公路是2001年8月由湖南省发改委批准立项的，也就是说竹莲收费站没被 列入必须被撤销的范围之内。”