换乘

　　地铁站拟配套自行车租赁服务

　　《条例》第七条：“轨道交通规划应当与城市道路、铁路、公路、航空、港口等规划相衔接，并预留必要空间，以确保安全便捷的换乘条件和足够的疏散能力。”

　　【权威解读】陈鲁青表示，按照有关规定，地铁的服务半径是500米，但是在地铁建设初期还未形成网络，线路密度暂不能达到500米与500米之间的无缝对接，为了方便市民出行，长沙将考虑在地铁站周边配套自行车租赁服务。

　　与此同时，长沙地铁十分注重与其他公共交通方式的对接。以正在建设的2号线为例，望城坡站、溁湾镇站、长沙火车站站、高铁长沙南站站等地铁站将与公交、长途客运、城际铁路等多种交通方式实现对接。

　　运营

　　地铁试运营不少于1年

　　《条例》第二十七条：“轨道交通建设工程竣工后……验收合格的，按照国家有关规定进行试运营基本条件评审，评审合格后方可移交轨道交通运营单位进行不少于一年的试运营。”

　　【权威解读】陈鲁青介绍，地铁试运行、试运营和正式运营是地铁建成投入使用的三个必经阶段。试运行是指在地铁工程竣工并初验合格后，进行的非载客运行，列车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。试运营是指试运行合格后，经过相关验收及评审，对外初步开展载客运营活动，在此期间乘客可以购票乘坐地铁，但是运营的时间、速度等仍处于调试过程中。正式运营是指地铁试运营结束，并通过国家有关部门的验收后所从事的载客运营活动。

　　服务

　　质量考核与补贴挂钩

　　《条例》第二十八条：“市交通运输行政主管部门主要履行下列职责：(一)制定轨道交通服务规范；(二)制定轨道交通乘客守则；(三)对轨道交通服务质量进行监督和考核，并向社会公布……”

　　【权威解读】市交通运输局副局长李宏介绍，对轨道交通服务质量的管理主要通过三个方面：一是制定服务规范，明确轨道交通服务质量的最低标准；二是受理公众对轨道交通运营单位的投诉，督促运营单位提高服务质量；三是对轨道交通服务质量进行监督和考核，并将结果与补贴挂钩。

　　将尽快制定乘客守则

　　副市长姚英杰昨日在新闻发布会上表示，为了保证《条例》实施后的政策衔接，下一步政府部门将制定配套政策文件，完善轨道交通用地控制、轨道交通土地使用权分层登记、轨道交通运营补贴、轨道交通运营保障四大机制。　　地铁运营谁来“买单”？姚英杰指出，长沙将建立轨道交通运营补贴机制。交通运输管理和财政部门在指导轨道交通运营单位通过自身的经营行为来维持经营活动外，要对轨道交通运营的状况进行预测，在实现普遍服务、有必要的情况下建立多样化的补贴机制。另外，长沙将尽快制定轨道服务规范和乘客守则，加强对轨道交通运营人员的培训管理，建立投诉和举报机制，规范轨道交通运营行为。