本报6月22日讯(记者 周小雷)洪水来临，水位上涨，人防防淹门收到水位危险报警信号，防淹门徐徐下降关闭闸门，洪水被阻隔在地铁之外……这是记者21日在长沙地铁首樘人防防淹门验收现场看到的场景。长沙轨道交通目前进入施工关键时期，经过湘江和浏阳河隧道的12樘人防防淹门也在加紧制作调试中。
按照地铁工程设计和国家人防办的要求，地铁和平时期是交通干线，要保证车站区间隧道连接运营通畅，无需启动人防防淹门。但在战时或特殊情况下，人防防淹门可以通过有效的防护功能，保障人民生命和财产安全。如穿越湘江和浏阳河河底隧道两端的人防防淹门，除考虑人防防护功能的要求外，还考虑了防淹的要求，在长沙轨道交通溁湾镇站东端、橘子洲站西端、湘江中路站西端、武广高铁长沙南站东端和光达站西端双线共设有12套智能式人防防淹门。在遭遇战争破坏、恐怖袭击以及自然灾害时，人防防淹门将自动关闭，用来防止江水进入隧道涌入城区。
据介绍，人防防淹门由车站控制中心控制。在江底隧道，技术人员专门布置了多个监控点，在发生漏水等紧急事故时监控点可以自动感应水流变化，并传导到控制中心，控制中心会自动发出指令放下防淹门，防止水淹地铁。
