此外，省政府日前发布的《湖南省对接“一带一路”战略行动方案(2015-2017年)》建设项目清单中，明确渝长厦高铁长赣段的投资区域为湖南株洲，项目单位为国家铁路总公司，其中称该项目“可对接渝新欧铁路，全长约370公里，省内95公里，总投资395亿元，省内投资约100亿元”。株洲市交通运输局党组成员、副局长、铁路建设工作办公室主任张勇透露，目前正争取把渝长厦快速铁路长赣段纳入国家铁路“十三五”规划。
意义打通株洲海陆通道，方便市民去厦门
张勇表示，渝长厦快速铁路过境株洲意义重大，将打通株洲通海的通道，便于出口。“这条铁路拉通了株洲市直接到欧洲的线路，现在重庆到欧洲有快班，每个星期几列，这样比从绥芬河或者乌鲁木齐进俄罗斯和欧洲更便捷”。
受益于此方案，株洲市民去厦门看海、到鼓浪屿旅游，将来可以乘坐渝长厦快铁直达。目前，株洲到厦门仅有两趟列车(K948和K334)，由于需要绕路，旅途耗时达到18小时41分钟和21小时2分钟，十分不便。《长株潭报》记者聂千川株洲报道
□分析
南线方案赢在哪？受益人口多530万
《长株潭报》株洲讯(记者聂千川)两套方案，缘何南线胜出？对此，一位不愿具名的业内人士表示，相比于浏阳，株洲、湘潭两市均已预留项目建设通道，沿线征拆数量少、难度低，线路里程相对较短，投资规模小，且受益人口较北线方案要多出530万。“该方案能够实现与武广、沪昆高铁及京广、沪昆铁路的有效换乘，既可提升经济效益，又能方便旅客出行。”
