新浪湖南讯 (钟菊芬)“上世纪70年代修建的湘江橘子洲大桥，桥体已陈旧，桥面设施简陋，人行道狭窄，是五一大道与枫林路之间的‘肠梗塞’。”省人大代表杨健在今年刚闭幕不久的湖南省两会上再次提交议案，建议原址重建湘江橘子洲大桥。“橘子洲大桥拆除重建”的言论一出，立刻引发网友热烈讨论。

　　新浪湖南在微博上展开调查，七成网友反对拆除，认为橘子洲大桥凝聚了老长沙的青春以及长沙人吃苦耐劳的精神，是市民的记忆、城市的记忆，凝结了太多“长沙情结”；也有人认为拆桥重建并不能从根本上缓解交通拥堵，网友寄希望于地铁开通，以及限制通行缓解拥堵。只有不到30%的网友认同“老旧拥堵应拆除”的说法，认为感情归感情，城市进化还是要继续。

　　橘子洲大桥是城市的记忆、市民的记忆

　　1、橘子洲大桥凝聚了老长沙的青春以及长沙人吃苦耐劳的精神意义

　　@恶棍的微笑：作为长沙人，必须说一桥有深刻的意义，由富商捐赠，政府不出资的情况下，市民自发下班后到江边参与建设，凝聚了老长沙的青春以及长沙人吃苦耐劳的精神意义。

　　2、橘子洲大桥是城市的记忆、市民的记忆

　　@承沐是金_hf8:橘子洲大桥是城市的记忆，市民的记忆，当时规划与科技水平的记忆。经四十余年风雨而依然凸显其雄伟和壮观、古老而又不乏现代气息，作为一个现代都市，只有留有历史和符号才方显其现代。

　　3、这座桥“长沙情结”太多了

　　@吾影无踪V1：这座桥“长沙情结”太多了，一是最精典的石拱“赵州桥”设计理念。二是最可靠的建筑质量。三是最多市民积极义务参与建设。四是解放后中国建桥历上很有影响力的桥梁(此桥建成发行过邮票)，不能说拆就拆。

　　4、为长沙的孩子们留一点念想吧

　　@我是闹药：说她丑是没有一点中国的审美观，她是中国传统的拱形结构的桥梁，在全国大中型城市中不说绝无仅有也是屈指可数！作为历史文化名城的长沙，因为文夕大火有特色的建筑不多了，与其新建一大堆的假古董还不如保留有特色的老建筑！为长沙的孩子们留一点念想吧！

　　二、拆除重建不能从根本上解决拥堵问题

　　1、只要解决桥中间上下桥这个堵点的问题，就能一通百通

　　@用户843sk630bo：我认为要保留。其实引起桥“肠梗塞”的主要原因并不是桥的车道少，而是因为有车要从桥中间下到橘子洲，从而影响过桥车辆的通行速度，特别是节假日更加明显，如果没有桥中间上下橘子洲引桥的这个堵点，桥上就不会堵车，要堵也会堵在五一广场和枫林广场，所以我不赞同拆除重建。其实重建也是一样，桥面修8车道，到时还是一样会堵在五一广场和枫林广场，得不偿失，所以只要解决桥中间上下桥这个堵点的问题，就能一通百通。如何解决这个问题呢？我建议把两个引桥口子堵上，不允许机动车通行，重建04年拆掉连接橘子洲和荣湾镇的便桥，也就是从荣湾路修一座桥直通橘子洲的停车场，让所有进出橘子洲的机动车都从此进出，这样花费少，又能解决长期进出橘子洲不便，橘子洲大桥“肠梗塞”的问题。

　　2、老桥上建高架桥，老桥和新桥形成上下两层的大型立体桥

　　@承沐是金_hf8:解决交通问题也不是拆了老桥建新桥就解决了的问题，如果说建一新桥就解了交通问题，那么，近年来湘江上建了好几座桥了，但问题还是存在的。如果说要在老桥原址建桥，可以按那位人大代表的方案，改成从老桥上高架桥通过，使老桥和新桥形成上下两层的大型立体桥(包括考虑五一大道上下层的立体交通设计)，那样绝对气势宏伟美观和实用。

　　3、地铁开通后可缓解交通拥堵

　　@呐喊：地铁贯通绝对会缓解过河车辆通行压力。

　　4、为何不让这座桥只通行公共交通工具

　　@gw750415：桥拆了又怎样，交通还不是堵，这个桥的周围有2隧道，还有4座桥，为何不让这座桥只通行公共交通工具？

　　三、感情归感情 城市进化还是要继续

　　@月下独酌_D调：支持拆！外观与长沙的城市形象不符合，交通效率低下影响主干道的通行，桥面粗糙外观老旧，很理解老一辈人参与修建的感情，但是感情归感情，城市进化还是要继续的。

　　@西漂少年_：这个确实，桥面太窄，人行道堵的要死，而且很旧，造型粗糙，影响市容市貌。