制图/王斌昨日，湖南龙骧巴士智能公交系统赤岗冲分调度中心正式启用，为6路、11路、旅2路3条公交线路进行全智能调度。年底前，125路、120路、8路和138路等4条公交线路的全智能调度系统也将陆续投入使用。届时，长沙全智能调度的公交车将达到300余辆。系统正式推行后，市民可通过通过手机、实体电子站牌等准确获取公交车辆实时信息。
智能调度
及时安排增车或调整行车线路
传统调度：调度员根据固定发车间隔安排发车，易造成乘客半个小时等不来一趟公交车，一来却来两三辆的情况。
智能调度：管理人员和调度员可通过电脑屏幕在线观看公交车运行的细节，合理安排发车、增车或调整行车线路。
整个智能调度系统由数据中心、总调度中心、分调度中心、智能车载终端设备、调度屏共同组成。由总调度中心负责总指挥，各分调度中心负责对所辖线路的车辆和各发车站点进行远程实时调度和监控。通过智能车载终端的信息反馈，各分调度中心可以实时掌握车辆运行状态，然后发出调度指令，通过调整线路行驶车辆的速度快慢、车辆的运营数量等方式来合理投放运力。驾驶员可根据调度屏显示的发车时间发车，由此取代了传统的人工签点发车。
“传统的调度方式是调度员根据固定的发车间隔安排发车，他们往往只负责首末端。驾驶员在路上究竟情况怎样，只能靠猜或者凭经验判断。在路况不佳的情况下，很容易造成乘客半个小时等不来一趟公交车，一来却来两三辆的情况。”工作人员告诉记者。
在智能调度室，记者注意到，管理人员可通过电脑屏幕在线观看公交车运行的细节，包括行车速度、车辆内部运行情况、行车线路乃至车辆发动机的温度情况等，调度员可以通过直线调度图，合理安排发车、增车或调整行车线路。
“有时某一路段发生严重拥堵，调度员因为不知道前方情况，还在继续往该方向发车，造成大量运力浪费在路上。以旅2路为例，这条线路经过长沙最堵的司门口路段，高峰时在这个路段的堵车时间常常超过半小时。通过智能监控，如果我们的调度员发现司门口堵车严重，可以向驾驶员发出‘在南门口掉头’的指令，驾驶员在征得乘客同意后就可以临时调整行车路线，以免越来越多的车子挤在该路口动不了；如果车辆堵得连前行都困难了，调度员可以安排发空的区间车，直接绕过司门口路段，到前方站点接送乘客，以免乘客等候太长时间。”龙骧巴士副总经理文建平介绍说。
视频监控
车厢内外一举一动看得清清楚楚
老式监控系统：只有两个摄像头，拍摄不全面，调用视频信息时需要从公交车上取出存储卡，再在电脑上读取播放。
智能调度系统：装有4个摄像头，分别拍摄车前方、前车厢、上客门和下客门的实时画面，调度中心可以直接通过无线信号调取车载硬盘录像机中的视频信息。
和长沙大多数公交车上只装有两个摄影头不同，实现全智能调度的公交车上装有4个摄像头，分别拍摄车前方、前车厢、上客门和下客门的实时画面，而且视频随时可以调出、回放。这4路视频监控不仅能实时反映车辆客流情况，规范驾驶员工作行为，还能为车内安全、扒窃事件的取证起到重要的作用。
插卡式的老式监控系统，调用视频信息时需要从公交车上取出存储卡，再在电脑上读取播放。新的智能调度系统中，摄像头拍摄的视频信息记录在3G车载硬盘录像机中，调度中心可以直接通过无线信号调取车载硬盘录像机中的视频信息，为实现平安、智能公交提供技术支持。
公交车上人多拥挤，乘客被扒窃的事件时有发生，这时候往往需要视频取证。如果有乘客发现钱物被盗，就可以要求司机停车锁门。报警后，监控部门可在办公室里回放视频，远程监控查找扒手，然后报警。只要扒手还在车内，就一定无处藏身。
如果公交车发生交通事故，交警部门可以将车辆运行的各种情况调出来，就能很清楚地判断出事故的原因。
此外，通过GPS定位和车前视频，管理人员还能及时了解驾驶员是否有抽烟、嚼槟榔、和乘客聊天等违规行为，公交车是否超速行驶、是否离线、是否与其他车辆间距太近等问题，一旦发现问题，就会及时告知驾驶员，这样既能对驾驶员行为进行有效监督，也能避免交通事故的发生。
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北京
已发布了一款针对智能手机的终端软件“北京实时公交”，可实现78条公交线路，2400多辆公交车的实时到站查询，乘客通过这款软件能提前了解所要乘坐的公交车何时到站。如某个路段很堵，智能系统可以提醒乘客，换乘其他路线的公交车。
深圳
市民只需在智能手机上免费下载安装“掌行公交”软件，就可以通过手机随时随地查询所需搭乘公交车的实时信息，并可提供公交线路换乘方案以及站点导航等服务。
上海
乘客通过公交电子站牌，可以清晰地获悉车辆到站时间，即使你正在赶往公交站台的路上，也不用担心会不会误了最快到达的公交车，发个短信就可以知道公交车还有几分钟到达。
常州
掌上公交系统全面覆盖常州市所有公交线路和运营车辆。掌上公交客户端具有公交信息发布、电子站牌显示、线路站点查询、车牌查询、车辆锁定查询、公交地图显示、预设提醒等九大功能。
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