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　　3月4日下午，长沙市开福区金霞苑，王芳德老人在摆放自己制作的船模。记者 田超 摄

　　撑篙、摇橹、荡桨、走风……三十年前的湘江里白帆点点，木船扬帆驶离港口，把长沙的煤炭、百货运到各地，再把各地的棉花、水稻运返长沙。不会图纸、没做过木工，长沙市开福区有一名叫王芳德的老船工凭当年跑船的记忆，两年时间里造出四艘船模，他还有个心愿：希望能建一个湖湘船文化博物馆。

　　做第一艘船模花了半年时间

　　3月4日，长沙市开福区金霞苑小区内一间不到十平方米的车库里，摆着三艘木船和一艘龙舟模型。

　　老王逐一介绍，第一个船模是从2010年下半年开始做的，是艘长2米、高1.5米的双桅古木帆船，这种船在上世纪70年代以前的湘江里较常见;另一艘是今年1月才建好的乌篷运货船，船模上用的确良缝制白帆、用竹篾编制乌篷、舵头用小木条磨成;上彩色的是湖南第一艘机动船模型，船模1.6米长、90厘米高，船上信号灯竖立，船舵轻拨即可转动，船的侧身还挂着救生轮胎。

　　老王说，建第一艘船模花的时间比较多，“因为没做过木工，所以敲敲打打弄了半年。”

　　不会画图，造船模全凭记忆

　　老王到底有多爱船，从他给女儿取的名字就能看出来，女儿名叫王小橦，橦的意思就是桅杆。

　　2009年听父亲说要做船时，女儿以为父亲只是闹着玩，直到后来看到父亲陆续添置了锯子、刨子等工具，又看到父亲开始拣树枝比划长短，她知道父亲准备动真格了。

　　“每次交代给我爸爸的事情他都记不住，他把心思全用在记船的样式了。”王小橦说，父亲不会画图，做船模全靠跑船时的记忆。

　　老王1950年在船上出生，15岁开始跑船，一直跑到2005年退休。他说，上世纪七十年代之前长沙还没有车，人和货的运来送往都是靠船，那时湘江里常停着来自全国各地的上万艘船，因此，他记住了几十种船的样式。

　　船模材料是捡来的树枝和木料

　　老王原来是长沙运贸总公司的员工，跑船时和船厂的修理工混得比较熟，有些工具比如锯子、刨子、刀等就从那些已经退休不做的老伙计手上“收过来”，有一些大件的，比如往船上打钉子的气泵和切割大块木材的电锯台就自己买，这些物件杂七杂八加起来花了2000多块。老王说，这些工具在长沙一些老木工店可以找到，“做船用的木材可以从外面捡，有些是路边倒下的树枝，有些是别人家里装修剩下的木料，不用花什么钱。”

　　老王还表示，欢迎大家上门去参观，如果有人愿意来做学徒，他很乐意将自己手艺相传。■记者 叶子君

　　他的心愿

　　希望建一个湖湘船文化博物馆

　　“我有个心愿，希望早点把湖湘船文化博物馆建起来。”资料记载湖南的船型共有140多种，老王说，看了那么多船发现只有湖南的船款式最多。从2009年开始，老王到处找人递建议，他希望能有一个部门筹备建立湖湘船文化博物馆，或者至少先把全省各个地区的船型资料征集齐全，“我们这一代还不搞，下一代就没人知道了。”

　　延伸阅读

　　湖南水运“连阁千里”

　　湖南水运历史悠久，最早可以上溯到春秋战国时期，史载“舳舻蚁集，商贾云臻，连阁千里，炊烟万户”。湖南是我国内河航运最为发达地区之一，2011年，湖南省委、省政府确定了“用20年时间、投资1700亿元、到2030年建成现代内河航运体系”的目标，业内人士认为，湖南水运建设迎来了空前发展。

　　记者从湖南省水运管理局获悉，2012年湖南水运发展逆势而上，全省完成水路货物运输量1.87亿吨，其中港口集装箱吞吐量29.57万标箱、比去年增长近三成。