记者从潭耒高速提质改造工程指挥部得到最新消息：一期工程大浦枢纽互通至马家河互通东半幅改造将于8月12日上午8时通车，由南往北恢复通行；8月14日上午9时，该路段西半幅将实施交通管制，由北往南启动为期三个月的封闭施工。

　　在潭耒高速104公里的施工前沿，记者看到施工与管理人员正抗高温，战酷暑，24小时施工、监控、服务与巡查，掀起热火朝天的收尾工程大会战：第S1标段落实领导班子、管理制度、现场服务等“五到位”，第S2标段将计划落实到了每一天、每一分部、每一个工作班组，第S3标段以非常奖励取胜，第S4标段责任到人，分兵合围……现代投资总经理、潭耒高速提质改造项目总负责人刘初平在接受记者采访时说，“越到后面越要抓工程质量，越到后面越要抓安全生产。”

　　作为国家南北交通主动脉的重要组成，潭耒高速的提质改造因投资大、范围广、时间紧迫、意义深远而备受外界关注。潭耒高速于2000年12月建成通车，全长 168.8km，按双向四车道设计，平均日交通流量 1.1万pcu/天(pcu指换算交通流量的单位，一般以小汽车为标准，如中客换算系数为1.5，摩托车为0.5等，将各类交通工具换算成小汽车的交通流量，称之为换算交通流量)。

　　潭耒高速的提质改造刻不容缓。十余年的时间里，因交通流量快速增长、极端天气、交通事故、重载与超载等影响，潭耒高速的路面、桥梁、涵洞等构造物都出现了不同程度的破坏，如全线板底脱空比例达到21.8%，水泥混凝土板底基层存在明显缺陷等。而记者从现代投资了解到，2011年潭耒高速的交通流量为4.7万pcu/天，高峰节接近8万pcu/天，远远超出原设计标准。同时，因潭耒高速的病害逐年增加，导致养护费用逐年攀升。

　　“磨刀不误砍柴工。”现代投资董事长宋伟杰对记者称，“对老百姓来说，潭耒高速的重大病害影响到了交通安全和通行效率；对公司和股东而言，它影响到了公司的长远战略和持续盈利能力；特别是对京港澳这条‘大动脉’来讲，它影响到了地区经济的发展、高速公路运输与救灾主通道优势的发挥。”

　　现代投资刊发的公告显示，潭耒高速公路提质改造工程总投资概算为 26.86 亿元，全线维持双向四车道高速公路标准，设计速度 120 公里/时，项目建设工期为两年、两期进行，一期工程为湘潭至衡阳，全长 103.952 公里，二期工程为衡阳至耒阳，全长 64.896 公里，对全线路面、防护与排水工程、桥梁、安全及收费、监控系统等进行全面提质改造经湖南省人民政府批准，该项目列入 2012 年湖南省重点建设项目。

　　另据记者了解，京港澳高速沿线河北、河南、广东等省份均相继开始或已完成了的提质改造工程，且均由四车道升级为双向八车道。“其他省份目前没有建京港澳复线。”湖南省高管局党委委员、副局长何海鹰解释，将潭耒段确定为双向四车道的原因，是基于湖南境内正在开工建设京港澳复线，其全线建成通车后将有效缓解京港澳高速湖南段交通流量过大的现状。

　　根据湖南省交通厅的相关批复，潭耒高速的提质改造一、二期工程各为期一年。为尽早打通这条国家南北交通的主动脉，方便群众，同时最大可能提高上市公司的收益水平，经过多次调研与分析，现代投资提出了“争六”目标，即：争取提前6个月完成潭耒段第一阶段的提质改造。刘初平介绍，一期工程于5月22日开始启动，至8月12日，施工进度比原计划提前了半个月，“东幅的顺利换边也将关系到西幅如期完工，项目内部提出了一靠延(延长作业时间)、二靠扩(扩大作业点)、三靠搭(上、下工序衔接及时)确保工程顺利推进。”

　　潭耒高速的提质改造的通行采取“半数车道封闭施工、半数车道通行”的办法。即目前由南往北封闭，由北往南畅通；换边工作完成后，由北往南封闭，由南往北畅通，“北上的车没有必要盲目绕道，建议来往车辆及时关注高速公路管理部门在各收费站及时发放的建议行车路线方案，当地交通电台等媒体将及时发布提质改造期间的相关通行情况。”刘初平说。

　　潭耒高速是现代投资的核心资产。2011年，现代投资净资产12 .86元/股，实现每股收益2.06元，在18.39亿元主营收入中，潭耒高速贡献的营业收入为13.07亿元，占比71%。“质量与效率并重，时间就是金钱。”宋伟杰说，“潭耒项目高质、高效完工后，可有效化解京港澳高速在湖南形成的运输‘瓶颈’，强化京港澳高速在国家高速公路网中的地位，大幅提升公司整体的盈利能力。”

　　记者 曹昌 梁湛业