(落寞的长沙火车站老北站和繁华的芙蓉路形成鲜明的对比，今天老北站将正式和我们作别。图/记者辜鹏博)

　　本报长沙讯别了，长沙百年老站！今日下午2时30分，为湖南的经济发展服务了整整一个世纪的长沙铁路货运北站，将随着最后一列火车从站内开出而宣告正式退役。北站内所有货物到发业务及相关人员，将按铁道部运输局指示全部转到长沙铁路新北站内。长沙城投铁路站场迁建开发有限公司总经理陈德益介绍，长沙市正在做铁路北站区域控制性详规，老站拆除后将按长沙市政府已有规划建金融生态区。

　　广州铁路集团公司长沙车务段昨日发出《关于做好长沙北站关闭工作的通知》，长沙铁路货运北站从2012年5月30日18时起正式关闭。此后停止办理所有货运业务。

　　记者现场了解到，昨日早上6时起，老北站(包括粮一库专用线)只准车辆挂车厢开出，不准再送车辆进入站内铁路线卸车或装车，也不得利用卸空车再装车。广铁集团要求货运车间告之货主从昨日起，不得再办理到站为长沙北站的货物运输。昨日后到站为长沙北站的货车，一律送至长沙铁路新北站霞凝站卸车。

　　长沙市正在做铁路北站区域控制性详规，老站拆除后将按长沙市政府已有规划建金融生态区。现有铁路货运北站像一道屏障，把从伍家岭到松桂园黄金地段分割成两半，铁路两侧几乎无法按城市标准规划建设。现有长沙北站彻底搬出后，沿线将可以按新型城市化要求整体规划成金融生态区。陈德益透露，老北站搬迁后，湘雅路、开福寺路等多条道路将迅速拉通，长沙将在老北站搬迁后腾出来的土地上，打造长沙金融生态区。

　　芙蓉路本来就是长沙市一条有名的金融街，老北站搬迁后这条金融街将径直延伸到伍家岭一带。以湘雅路与德雅路为例，两条道路都是位于城市之中的交通要道，但因长达好几公里的老北站的阻隔，从一条路走到另一条路得绕个大弯。老北站搬出后，湘雅路与德雅路就自然对接了。长沙已经拿出规划，现有长沙北站彻底搬出长沙后，将在三一大道以南、湘春路以北、东风路以东，建设汇集高端金融服务业的长沙金融生态区。

　　记者 徐海瑞 斯茅庚

　　[稿源：潇湘晨报]

　　[作者：徐海瑞 斯茅庚]

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