大师说“通勤时间要在15分钟以内”

    市长表态“超高密度开发地铁沿线”

    本报3月26日讯 河西睡觉、河东上班，每天早晚穿行大桥或隧道往返，你厌倦这样的生活了吗？今日，公交导向开发创始人彼得·卡尔索普先生来到长沙，谈低碳城市设计，建议在商业区搭配住宅、商铺和市政服务，将通勤时间限制在15分钟以内。

    长沙市委副书记、市长张剑飞在台下听完全程，并称，未来要沿着地铁线超高密度开发，让建成的街区里“既有写字楼，也有商业，还有居住”。

    建议通勤时间限制在一刻钟

    来自美国的彼得·卡尔索普先生是TOD（以公共交通为导向开发城市土地）的创始人，网友曾评价其“标志着长达一个世纪的非人性规划的结束”。

    卡尔索普说，新城中心远离现有城区，将会产生不便且很难发展。他建议将就业中心进行合理分散，使通勤距离限制在5公里范围内，或者将通勤时间限制在15分钟内。 

    道路越宽越通畅？NO！卡尔索普说，实际上会更拥堵，他建议构建密集的自行车道和步行道网络，并在主干道上设公交优先车道和主干道单向双车道，使步行、骑自行车、坐巴士比驾车更便捷，以减少对小汽车的依赖。

    超高密度开发地铁沿线

    长沙第一条地铁线将在2014年初通车运营，对此卡尔索普已有所闻，针对各种交通工具怎样合理分配，他的回答是，在地铁站600-800米范围内创造适宜步行的建筑环境、高密度的工作岗位和商业开发，合理地将岗位分散。

    “为什么过桥会拥堵？”待卡尔索普介绍完后，张剑飞拿过话筒，转身面对台下几十排政府管理人员及城建技术人员，“就是因为河西基本上是居住区，河西如果没有市政府，工作机会全都在河东。”张剑飞说，以后的城市规划一定要强调混合用地，街区“既要有写字楼，也要有商业，还要有居住”。

    张剑飞总结说，路网要密要多，不一定追求那么宽，未来沿着地铁线要超高密度开发。  ■记者 叶子君

    大师说

    “汽车如果突飞猛进，会毁了中国的未来”

    彼得·卡尔索普，世界顶尖的“城市思想家”之一，曾供职于美国总统可持续发展委员会。“汽车如果突飞猛进，会毁了中国的未来。”去年4月，彼得·卡尔索普接受中国媒体采访时说。

    上世纪70年代，美国像今天的中国一样，汽车越来越多，城市濒于瘫痪，污染日渐严重。此后，彼得·卡尔索普提出“新城市主义”规划主张，他提出的城市愿景近乎消灭汽车：人们大量依靠步行和自行车就可以方便地生活，都市围绕公交体系部署道路和商业开发，从而大幅度减少机动车的用量。