到达墨脱后，驴友们兴奋合影（图为受访者提供）

    株洲晚报11月24日讯(记者 戴萍)说起墨脱，很多人会想到安妮宝贝的《莲花》——讲述一对男女穿行当时中国唯一没有通公路的小县城，那个藏传佛教的“莲花圣地”。这朵莲花位于西藏东南部，雅鲁藏布江下游，平均海拔1200米，是西藏海拔最低，环境最好，生态保存最完好的地区。

    墨脱也是我国最后一个通公路的县。墨脱公路目前正在修建中，当地居民要运输物资的话，必须以接力的形式进行。每年5月至10月，气温上升，嘎隆拉雪山上的冰雪消融，道路露出，能够通行，但翻过嘎隆拉雪山后，再向南的路就不通了。在墨脱境内行驶，经常会遇到山洪、泥石流、塌方等情况。可以说，每走一次墨脱，路况都不一样。

    墨脱行在网上刮起驴行风

    “我们是一群喜欢户外，为自己理想而活的人。”第一次见到穿越墨脱的驴友“短袖哥”时，他这样描述自己和同伴。昨天是“小雪”节气，株洲虽然有冬阳普照，但气温已经跌破20℃，“短袖哥”和“湘君”却还穿着夏装。

    除了工作，“短袖哥”和“湘君”喜欢在体育中心晒晒太阳喝喝茶，在他们大本营“1+2”户外运动俱乐部谋划驴行。两个月前，“短袖哥”、“湘君”一行6人驱车去了驴友们认为最难走的丙中洛—察瓦龙—察隅线和西藏墨脱县，他们也是我市少有的到过墨脱的几位市民。回家后，“湘君”将此行的文图发在了株洲网的论坛上，一时间论坛上刮起了一股驴行风。

    一人出发前留下遗书

    正如“湘君”在论坛里写的那样“西藏，一个令无数人心神向往的神秘地方，一个一生中不得不去的地方！”8月29日，6个驴友驾驶一台JEEP牧马人和两驱的长城哈弗汽车，沿贵州、云南朝西藏进发，走丙察察线、墨脱穿越，目的地为拉萨。丙察察线是驴友们最爱的线路，它在驴友心中，就如登山者一定要攀登珠穆朗玛峰一样，虽艰险但不可不走。

    6人中的“宏哥”患有严重哮喘、高血压，除了西藏，他已经走遍中国（包括港澳台地区）。神秘西藏是他的一块心病。出发前，“宏哥”悄悄把遗书写好了。“从墨脱出来后，我们才知道他写了遗书。”“湘君”说，这一趟因为遗书，显得特别悲壮。

    9月的西藏迷人而肃静。他们平均每天开车800公里朝拉萨奔驰。6人中的唯一一位女性“点点”说，在察瓦龙到察隅路上，沿途碰到很多放学回家的藏族小朋友。“他们看到我们的车经过，都站好朝我们敬队礼。”身为母亲的“点点”特别想下车抱抱这些可爱的孩子。“无论是一个，还是一群，他们都朝我们敬礼。”

    车子差点被巨石砸中

    一年里，墨脱有一半时间大雪封路。汽车驶入墨脱境内，行进起来明显难于其他地区。“我们得随时留意泥石流和塌方，很有可能半个小时前过身还是一条路，半个小时后就是一片泥潭。”“湘君”笑称，墨脱的路是鲁迅笔下所说的“世上本没有路，走的人多了也便成了路。”马帮踩出来的路，是墨脱人与外界联系的唯一途径。

    挖泥、搬石是在墨脱路上干得最多的活儿。汽车行驶到嘎隆拉雪山，已经是下午6点。翻越这座雪山有30多公里，常规情况必须走4个小时。为了节省时间，6个人跟随当地藏民将车开进了尚未完工的隧道。

    “我们走了一段，突然隧道顶部掉下一块2吨多重的巨石。”“湘君”回忆说，砸下的巨石离“短袖哥”的车不足5米。“短袖哥”冲着对讲机大喊，“倒车，快倒车！”黑漆漆的隧道里响起轰鸣的马达声。“湘君”想倒车，可紧跟他们进入隧道的一位北京驴友的车拦住了他们的去路。“路太烂，视线也不好，倒都倒不了。”北京驴友的妻子在隧道里嚎啕大哭，或许是担心人身安全，或许已经被跌落的巨石吓懵了。

    最后大家派代表走到隧道的另一端，花两百块请施工的挖机把巨石挪开。晚上9:30，三辆车终于开出隧道。

    从墨脱县边界到墨脱县城，147公里，他们驱车走了13个半小时。

    “我们是属于‘不知者无畏’，这条路地形、地质都太复杂。”回忆起墨脱之行，“短袖哥”总结说。

    9月20日，他们安全返株洲

    “走不一样的路，才能看到非一般的风景。”从墨脱回来后，“点点”对户外驴行有了更大的兴趣。当过公务员，辞职做家庭主妇，儿子读大学后，“点点”在户外运动中又找回了自己的生活。“天有界，行者无疆！出去走一走，会有更多的体会。”“点点”说。

    采访结束时，6位驴友也想通过晚报提醒想尝试户外运动的朋友，不要盲目出行，最好与有经验的户外驴友一起或者跟随专业俱乐部。