从银盆南路西侧桐梓坡路引出来，一路下穿湘江、湘雅路、芙蓉路、德雅路、科苑宾馆、跃进湖、京广铁路及浏阳河后，在朝正垸鸭子铺的滨河路上接出地面。隧道全长10.06公里，为目前规划最长隧道。

　　长沙第五条市区隧道

　　本报11月24日讯  刚通车不久的营盘路湘江隧道是长沙目前建成的最长隧道，长约3公里。长沙即将建的另一条隧道长度是它的三倍，它就是长沙市桐梓坡路—鸭子铺通道。据长沙市规划部门相关人士介绍，隧道全长10.06公里，是长沙目前规划最长的隧道。

　　隧道全长10.06公里

　　今年5月，长沙市政府对《长沙市桐梓坡路、湘雅路过江通道及连接线前期论证报告》进行了专题会议，拟建一条连接桐梓坡路至朝正垸鸭子铺的“无交通控制的城市快速地下通道”。这将是长沙继年嘉湖隧道、湘江大道浏阳河隧道、营盘路湘江隧道、南湖路湘江隧道之后的第五条市区隧道。

　　该隧道全长10.06公里，从银盆南路西侧桐梓坡路引出来，一路下穿湘江、湘雅路、芙蓉路、德雅路、科苑宾馆、跃进湖、京广铁路及浏阳河后，在朝正垸鸭子铺的滨河路上接出地面，主线双向四车道，匝道为南向单车道。工程过湘江段决定采用单层双洞隧道。

　　中间拟定4个进出口

　　湘江大道与东风路间有黄兴路、蔡锷路和芙蓉路三条南北向主干道，为使隧道更好地服务河西、河东主城区以及鸭子铺区域，隧道将在湘江大道至东风路间设置多条匝道：匝道布设于湘雅路或德雅路上，与主线平行，通过南北向主干道分流。 

　　根据交流量报告，参与专家倾向设置四条匝道：南线从芙蓉中路进出隧道，北线从芙蓉中路进出、从蔡锷路进。这种方案的优点是四条匝道错开布置，用地范围最小，蔡锷路东向过湘江车流可直接进入隧道，缺点是过湘江东行车辆无法直接进入蔡锷路。

　　跃进湖要被挖开建隧道

　　长沙桐梓坡路—鸭子铺通道除鸭子铺段外，基本处于老城区，居民建筑密集。隧道下穿芙蓉路后，向东途经长沙火车北站(正处于拆迁阶段)、公园九号(地产，正在开发)、福乐凯公寓、江城花园、德雅路、省博物馆、烈士公园北门、国防科大科苑宾馆、烈士公园跃进湖、下穿京广铁路及浏阳河后，接入朝正垸鸭子铺。跃进湖是烈士公园中人工挖填的景观湖，将借鉴年嘉湖隧道先例采用明挖法围堰施工。

　　车站北路地下将有三层立交

　　隧道和既有京广铁路、已经开工的地铁1号线(航电枢纽至暮云)和长株潭城际铁路、正处于初步设计的地铁3号线(张公塘至坪塘镇)和4号线(望城至长沙南站)以及规划中的地铁6号线(雷锋湖至黄花机场)分别产生关系。

　　参与专家建议，将长株潭城际铁路高架跨过京广铁路，桐梓坡—鸭子铺隧道加大埋深，3号线地铁车站则减小埋深。

　　远期规划

　　远期西连宁乡东接浏阳 

　　远期，长沙桐梓坡路—鸭子铺通道将向西连金洲大道直通宁乡，向东连盼盼路接长浏高速公路以及S103省道，连浏阳。通道衔接宁乡、河西城区、主城区、星沙片区和空港组团，是一条重要东西向走廊。

　　隧道将分三个时段建成。第一时段是德雅路至鸭子铺段，初定近期预测目标年为2015年；第二时段是鸭子铺路至西龙路段，参与专家建议同时开展西龙路打通连接盼盼路，隧道与地铁6号线芙蓉中路站同期实施；第三时段是桐梓坡路至德雅路的跨湘江段。■记者 叶子君 实习生 叶冰