本报11月19日讯 2016年上半年，从武广高铁南站能一路坐磁悬浮到黄花机场。今天上午，副省长张剑飞对磁悬浮项目做现场调研，湖南磁浮交通发展股份有限公司相关负责人汇报称，长沙市磁悬浮将在2015年底建设完工、2016年进入商业试运营。
设3站，时速100公里
长沙磁悬浮位于雨花区和长沙县境内，线路自长沙火车南站东广场北侧引出至劳动路，跨过浏阳河直至黄兴大道，再向北沿至机场高速南侧，向东至收费站后，北上跨机场高速后垂直接入T1、T2航站楼间连廊，全长约18.52公里。
共有长沙南站、梨站、黄花机场3个站。由于车辆采用中低速磁浮列车，最高运行时速100公里，通车后，从武广高铁南站到黄花机场只要10分钟。
根据计划，首列车将于2015年9月到达磁浮车辆段进行组装、调试，力争10月开始在正线浏阳河以西调试。
目前，全线已进入施工阶段，桥梁近八成桩基已完成。
全国首条PPP模式
据介绍，长沙磁悬浮是我国第一条自主设计、自主制造、自主管理，并首个采用PPP模式建设的中低速磁浮轨道线路。
该项目由社会资本方南车株机公司主动向政府提出，经深入探讨与多方选择，省、市政府创新采取与社会资本合资成立项目公司的形式即PPP模式具体实施。
今年6月20日，项目公司注册成立，注册资本12.8亿元。其中长沙市轨道交通集团有限公司出资4.2亿元、省铁路投资集团有限公司出资3.8亿元、湖南机场股份有限公司出资1亿元，三方代表省、市政府出资；社会资本中国铁建股份有限公司出资2.8亿、南车株洲电力机车有限公司出资1亿元。
■记者 叶子君
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