节能原理减少运行阻力，增加能量转换

　　“从材料选择，到车身设计，再到每个零件间的磨合，都很有讲究。”达兴鹏说，为了减少车辆阻力就必须减少车辆质量，减少车辆滚动阻力系数、风阻系数、迎风面积。

　　他们从车身形状和质量入手，进

　　行了长达半年的改良、测算。具体来说，车身采用的是质量较低的碳纤维材料，车架采用轻质高强度铝材，传动部件、转向部件及制动部件在满足安全及功能要求的前提下尽量简单。

　　达兴鹏说：“为了减少上坡的阻力，重心的设置也很重要。”这也是为何该车看起来像贴地行驶的原因。据他介绍，该车采取“隐藏式”设计，将三个轮子都包在了车身里面，为的就是降低车的重心，减小阻力。

　　“除 了这些，增加能量转换效率也很重要。”达兴鹏说，这一点主要体现在各个零部件直接的磨合，如何让车的运行效率达到最高。虽然车已经被打包寄出，但他们还在 进行一些理论测算。他说，根据电动机在不同工作状况下的效率，估测测试车辆在运行过程中的受力状态，选择合适的传动方案，使得电动机工作在效率最高的工作 状态。