从2011年4月起，长沙城区陆续禁停了数十条主次干道，由于禁停，路面通行效率也提高了不少。与此同时，由于单位、商场、小区等配套停车场不健全，也导致停车需求得不到满足，尤其是中心城区繁华地段，“一位难求”的现象让车主们怨声载道。2月20日，长沙市机动车停车场领导小组办公室相关负责人介绍，为了缓解这一矛盾，下月起长沙城区路内将设近三千收费停车位。　本报记者任文婧长沙报道  

　　“目前，杭州、武汉、福州、西安、石家庄等与长沙交通状况相仿的城市，都已经建立了较好的道路停车管理系统。”2月20日，长沙市机动车停车场领导小组办公室相关负责人介绍，为了缓解停车难的矛盾，下月起长沙城区路内将增设近三千收费停车位。

　　48处路段共设2823个路内停车位

　　“此次首批停车位的设立，拟在车流量较小、停车需求较大的48处路段共设2823个路内停车位，分布在全市6个城区的主次干道和支路、匝道，均设置在不影响交通的地段。”长沙市机动车停车场领导小组办公室相关负责人称，此次增设的停车位收费将于3月份全面启动，收费分为繁华拥堵区和其他区域两种不同标准，以咪表自动计费及人工收费两种方式进行，其中咪表停车位为964个，人工收费停车位为1859个。

　　人工与咪表停车位收费标准相同

　　长沙市机动车停车场领导小组办公室相关负责人表示，依据《湖南省物价局关于印发〈湖南省机动车停放服务收费管理实施办法〉的通知》、《长沙市物价局文件》和《关于重新调整咪表计时收费模式等问题的函复》，长沙市主次干道路面停车收费标准，实行路内临时停车收费(道路临时收费确定为国有资源有偿使用收益，以非税收入全额上交市财政)，咪表计费由原1.5元/15分钟改为1元/10分钟，咪表IC卡工本费由原20元/张降为10元/张，残疾人驾驶车辆实行免费停车，人工收费停车位收费标准参照咪表停车位收费标准执行。

　　据媒体2012年6月报道，有关部门表示繁华拥堵区和其他区域暂未明确划分，待确定后将向市民公布。

　　收费员由长沙市人力资源和社会保障局与长沙市机动车停车场领导小组办公室联合招聘，实行统一管理、统一着装、统一标识、统一收费票据。“道路停车实行政府定价收费，遵循‘中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下、高峰时段高于平峰时段’的原则，通过利用收费这一经济杠杆，可以有效提高路内有限停车位的周转率，提高道路公共资源利用率。”

　　[网友观点]

　　收费停车位是否便民

　　网友“檐下的燕子”：长沙自从禁停以来，确实通畅了一些。长沙停车难是因为建筑停车配套设施不合理与政府修建的公共停车场太少造成的。禁停时为了解决停车难的问题，有关部门还特意在一些地段，比如江边沿线设了停车位。可是现在说是新增，其实其中有一部分是将这些以前免费的停车位变为收钱的了，这样市民只会怨气更大。

　　网友“陈政”：停车收费可以理解，毕竟是占用了公共资源，交一定的费用是应该的，也支持分区分时段收费，有时候开车出去真的只求找到一个车位，交钱都愿意。但是如何收费，尤其是人工收费，需要有关部门严管，要合理，不能想收多少就收多少，比如坡子街，平时收10元，周末居然要收20元，这就太不合理了。

　　[民意征集]

　　增设停车位请你提建议

　　在推进路内停车管理的同时，长沙交警部门表示，将继续严格中心城区主干道禁停管理，加强对机动车无序停放的违法查纠。交警表示，市民如果发现周边有在不影响交通的前提下可以设置停车位的地方，可以通过“@长沙交警支队官方微博”、长沙公安交警网支队长信箱和拨打潇湘晨报96360反馈意见，长沙交警部门将集中整理后向相关职能部门反映。

　　[相关链接]

　　城区禁停路段

　　2011年4月，五一大道、八一路、解放路、曙光路(五一大道至劳动路路段)、蔡锷路、枫林路(西二环至麓山路路段)六条城区主干道禁停。

　　2011年5月，东风路全线、营盘路的蔡锷路至东二环路段、劳动路的湘江大道至东二环路段、人民路(湘江路口至东二环)、韶山路的省委至南二环路段、岳麓大道的潇湘大道至西二环路段、三一大道(伍家岭至东二环)禁停。

　　2011年5月，中山路全线、远大路(车站路至东二环路段)、湘江大道(银盆岭大桥至猴子石大桥路段东侧)、芙蓉路(波隆立交桥至南二环路段)、车站路(三一大道至劳动路路段)等路段禁停。

　　2011年6月，开福寺路、湘雅路、体育馆路、晓园路、长岛路、桂花路、西湖路、城南路、新民路、湘春路等路段禁停。

　　2011年10月，营盘路的湘江大道至蔡锷路路段、黄兴路的营盘路至解放路及城南路至劳动路路段、朝阳路的人民路至港岛路路段西侧、迎宾路的营盘路至五一大道等路段禁停。