本报长沙讯 “停在这太危险，我都不敢下车。”9月24日上午11时许，营盘路湘江隧道由东往西方向，彭先生的小车突然熄火。他赶紧往路边靠，并拨打了122，身后车堵了一长串。
3分钟后，骑着巡逻摩托的岳麓区交警大队八中队民警赶到现场。由于车辆太多拖车无法进入，交警现场向有经验的老司机求助，请私家车主开车，将彭先生的小车拖到隧道中咸嘉湖路与潇湘中路匝道分岔处。随后，中队长李立驾警车逆行一段路赶到了事故现场，再将小车拖出隧道。隧道交通几分钟便恢复。
这一处理紧急事故的方法，是李立在隧道执勤近一年时间里琢磨出来的。
李立介绍，营盘路湘江隧道自去年10月开通来，承载的车流量日益增大。而隧道中发生事故的后果，比桥梁严重得多。八中队是岳麓区交警大队设立在隧道西出口专门管理隧道的中队，李立介绍，由于隧道内没有应急停车港湾，故障车辆占用了路面，单向双车道只剩一条，很容易引发拥堵。而专用施救车拖车不仅需要一定时间，且常因拥堵无法进入隧道。为此，李立琢磨出文章开头那招，给巡逻车和摩托车都配备了拖车绳。
隧道内发生堵车，还会引发一个问题：车辆大量聚集排放尾气，空气流动性又差，警用车辆上都配备了过滤呼吸面罩，供交警和市民在必要时使用。为此，岳麓区交警大队大队长雷泽阳提醒，在隧道内发生拥堵，车辆不能行进时，请驾驶员主动关闭发动机，保障隧道内的空气良好。发生故障时，驾驶员要立即报警，在来车方向设置故障警示，不要随意下车走动。如果是没有人员伤亡、车辆可以移动、单方车辆损失在两万元之内的交通事故，驾驶员应迅速拍照后撤离现场，按程序进行快出快赔。
另外，隧道内主道50公里/小时，匝道40公里/小时，驾驶员进入隧道行驶，一定要提前留意相关交通标志标线，提前选择车道，不要实线变道或者临时转道，这种行为最容易引发交通事故。
[数据统计]
根据流量分析统计，在高峰时段内，隧道东西4个入口平均每个方向10分钟内有300辆车进入隧道。这就意味着，只要高峰期隧道内交通中断5到10分钟，隧道入口外的道路就会有2公里左右的拥堵。
根据交警部门的统计，隧道开通以来，共计接处警1880起，其中事故接警1452起，其他求助报警328起，从隧道中拖移出事故和故障车辆165台。也就是说，交警平均每天都要处理约五起隧道内的事故和车辆故障问题。
隧道内发生交通拥堵主要是因为交通事故、车辆发生故障抛锚和人为因素造成。其中交通事故中最多的是实线变道引起刮擦碰撞、没有保持安全车距发生追尾等。事故多发点主要在隧道入口匝道并道处及隧道出口前分道口。
