本报讯(见习记者 张卉)“不是冬天，也尽量避开了交接班时间，为什么还是得排那么长的队呢？”近日，几乎每天都有“的哥”抱怨，每天不得不花上2个小时排队加气。记者调查发现，长沙目前有22个天然气加气站，但命运却有所不同，城郊的有些加气站有点闲。长沙市燃气热力局表示，目前全市加气站气源供应充足，建议车主选择错站、错时加气，减少等候时间。
【市区加气站】
每天排长队，每次20分钟以上
正午12点，气温逾35℃。汽车西站附近的望城坡加气站，的哥邓师傅关掉了车内空调。“没办法，加一次天然气要排半个小时的队。”邓师傅望着加气站前的长龙，叹了口气。
不只是在中午，这个气站时刻都忙。记者分别于上午11点到下午1点、下午3点到5点两个时间段在此守候，发现排队加气的车辆都至少在50辆以上。有时队伍甚至从气站一直延续到二环线的机动车道。
邓师傅是蓝灯出租车公司的白班司机。一般情况下，他每天都要加气两次，一次可以跑180公里左右。进入盛夏后，要开空调，就必须要多加一次气。算上夜班司机，这辆车每天至少需要加气五次。而每次排队的时间至少20分钟以上，有时甚至超过40分钟。
目前，市内绝大部分的士均为油气两用。的士的气罐容量有限，一次加足气也就能跑四个多小时。“市内加气站较少，有时需要来往多处加气，再加上排队等候的时间，又增加了成本。”李师傅告诉记者，他打算改烧汽油了。
【城郊加气站】
难得有很多车来加气
和望城坡加气站形成明显对比的是北二环的谷山加气站。记者中午11点半到12点半在此守候，发现这个加气站“冷冷清清”，差不多两三分钟才有一辆车驶入加气。的友出租车公司的黄海洋师傅是放空车来这里加气的。他算了笔账：“我从芙蓉北路开过来的，这里偏僻，拉不上客只能放空，但也就二十块钱。如果在河东其他加气站排队，运气好时排半个小时，成本大概是二三十块钱。中午正是车多的时候，在河东的加气站半个小时肯定加不到气，当然跑这边来划算。”
部门回应
市内多布点目前不现实
长沙市燃气热力局的左主任表示，“目前，长沙约有7000台计程车、公交车和私家车使用天然气。虽然气量足够，但是建站要经历勘探、协商、拆迁多个步骤。目前在市内建造加气站的空间较小，很多周边居民为天然气站的安全问题提出意见。现在能做的就是加强疏导。未来将建立更多的站点，站点多了，情况也就会缓解。”左主任表示。
支招
请错开三大加气高峰时段
1 上午高峰：11时至12时30分
建议驾驶员利用该时段一边吃饭一边排队。
2 下午高峰：17时至18时
建议驾驶员最好避开这一时段加气。
3 晚高峰：21时至23时
建议晚班驾驶员收车后，在深夜加气。
