詹天佑坚持按标准轨距建设
醴陵火车站位于醴陵市阳三石,当地人称其为阳三石老火车站。1899年,清政府修建江西安源煤矿至株洲的株萍铁路。1899年1月开工,当年筑成安源至萍乡段,1899年8月萍(乡)醴(陵)线动工。由于1900年义和团运动兴起,八国联军侵华,萍醴段工程暂停,1901年7月复工,醴陵车站就是那时修建而成。1903年8月20日醴陵火车站竣工,8月23日开行第一列车,至今已有109年历史,是湖南最老的火车站,也是我国铁路史上古老的车站之一。
我国著名铁路工程师詹天佑曾参与了浙赣线的建设,而且也正是由于他的坚持,才使浙赣线株萍段最终按照标准轨距建设。1901年3月,詹天佑随当时总工程师李治(美国人)办理株萍铁路萍醴段工程。李治为省钱、求快,要用600毫米宽的窄轨铺路,这种铁轨一旦铺好后,火车不能直接走轨,而要用手推式的翻斗车中转运输铁路物质。当时詹天佑力陈窄轨的不实用及非长久性,坚决主张按英制4尺8寸的标准轨距建路,经过据理力争与坚持后,李治终于同意按标准轨建设。除了做好相关设计工作,詹天佑还亲自参与到铁路的实际劳动建设之中。
被日军炮弹损坏,修整保存至今
醴陵市文物局文保股股长肖邦祥告诉记者,醴陵火车站在过去发挥了极大的作用,是当时华南较有影响的水陆中转站之一。醴陵车站还见证过中国革命历史上的一个重要时刻。1927年1月,毛泽东来醴陵考察农民运动时,就是在醴陵车站上下火车的。秋收起义期间,这里是工农革命军第一军、第一师、第二团与醴陵农民暴动队伍会合的地方,将这里列入文物保护范围有着重要的意义。
1937年8月到10月,日机轰炸南昌,数百架敌机在浙赣线株萍区段掷炸弹,炸死铁路很多员工、百姓,醴陵车站也受损严重,成为危房。1944年9月,该站重新修整,目前车站建筑均为当时修整后保存下来的。站房长38.3米,宽18米,面积689平方米。红砖砌墙,硬山顶,屋上为青瓦,是典型的民国建筑风格。肖邦祥称,现在醴陵车站已经停用,完成了其历史使命,至今还保留有当年的老售票窗口,只有浙赣线上的列车,还是每日不停歇地从这个小站呼啸而过。
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