(市民在开满鲜花的湘江风光带上骑行 吴海涛 摄)

　　见习记者 廖明

　　【阅读提示】

　　一张张绿色的租赁卡，一辆辆橙绿相间的自行车，一条条绿色的自行车专用道，构成了一道道绿意盎然的城市风景。20万市民办卡，2万辆公共自行车，谱写出“低碳交通，绿色出行”的优美旋律。公共自行车，已成为株洲的又一张崭新“名片”。

　　公共自行车这一低碳的朝阳产业，正在我市迅速崛起。短短一年时间，株洲成功抢占芜湖、岳阳、浏阳等地的公共自行车市场，并与兰州、西安等20多个城市达成合作意向。

　　公共自行车租赁系统在我市成功推广应用，其建设、运营和管理经验，形成了独有的“株洲模式”，备受国内外关注。

　　去年10月，17家海外华文媒体，对我市公共自行车租赁系统进行了专访；10月28日，国家住建部下文，将我市列为全国第二批“城市步行和自行车交通系统示范项目”试点城市。

　　今年2月21日，我市公共自行车走进中央电视台4号演播厅。以《自行车上的城市》为主题，株洲与素有“自行车王国”之称的阿姆斯特丹“对话”。

　　5月19日，中博会“市长论坛”在株洲举行，期间，50多个国内外城市市长，在湘江风光带开展“低碳交通、绿色出行”宣言活动，并亲自体验了株洲的公共自行车。

　　“我们正在筹备全国‘低碳交通、绿色出行’高峰论坛，届时将向全国推广株洲公共自行车。”市创建办主任苏涛介绍，截至目前，全国已有60多个城市代表，来我市考察公共自行车租赁系统建设，“株洲模式”早已名声在外。

　　产业成形进军市场

　　6月25日，在天元区新马工业园，公共自行车生产基地1号厂房已完成主体建设，整车组装和烤漆生产线，正在进行安装调试。1个月后，株洲生产的第一辆公共自行车，将在这里下线。

　　“公共自行车生产基地投产后，我市公共自行车产业就正式成形了。”苏涛介绍，该生产基地年生产能力达50万辆，可满足30多个城市的公共自行车需求，每年产生利税可超1亿元。

　　“我们形成了集生产、研发、运营和管理于一体的产业模式。”株洲健宁公共自行车发展有限公司总经理张振卿介绍，公共自行车租赁系统建设，株洲虽晚于武汉、杭州等地，但却形成了独有的公共自行车产业，抢占全国公共自行车市场，株洲有优势。

　　实际上，早在去年年底，我市就已经迈出了进军全国公共自行车市场的步伐。去年12月28日和今年1月4日，由我市健宁公司建设的公共自行车租赁系统，分别在深圳盐田和湖南浏阳投入使用，并于3月底收到了来自浏阳方面760万元的建设管理费，我市公共自行车系统运转，开始由“政府输血”向“主动造血”转变。

　　力争上市对外输出

　　“立足株洲，辐射全国，将公共自行车产业培育上市。”在谈及公共自行车产业的发展目标时，苏涛和张振卿两人充满信心。

　　“公共自行车市场还是块尚未分割的大蛋糕，有广阔的发展前景。”苏涛介绍，全国300多个地级市中，还只有36个城市拥有公共自行车租赁系统，并且建设公共自行车租赁系统，是未来城市公共交通发展的一种趋势。

　　“谁率先抢占了市场，谁就能在这个产业中占据主导地位。”他说，在全国倡导低碳出行、打造城市慢行交通的大背景下，公共自行车产业是名副其实的朝阳产业。“政府搭台，企业唱戏，经过几年的精心培育，让公共自行车产业上市并不是不可能的事。”

　　对于苏涛的这一说法，张振卿表示赞同，他说：“按照目前的发展状况，成功拿下30个城市的公共自行车租赁系统建设和运营管理业务后，我们就有实力申请上市。”

　　“在株洲以外，我们计划建立50到100个分公司，每年从株洲向外输出10名总经理。”张振卿介绍。

　　“株洲模式”蜚声内外