据星辰在线-长沙晚报报道，9日，湖南大学学生向柯从学校搭乘公交车去单位实习，经过“华图教育(太平街口)”、“牛耳教育(南阳街口)”等多个公交车站时，公交车内的报站声让她感觉很别扭，“这些站名让人对本来熟悉的地方反而觉得好陌生。” 用企业名命名公交车站、立交桥等公共资产到底合适吗？记者对此做了调查。

　　和向柯一样，对商业味的公交车站名不习惯的还有家住砂子塘社区的刘女士。她家附近的雨花亭北公交车站，被更名为“安贞医院(雨花亭北)”了。刘女士直言，这种“混搭”的站名太长，商业味太浓令人反感。

　　记者了解到，长沙市2005至2007年三次修改多处公交车站的名字。其中，2006年的改名更是引进了商业因素。对此，市交通运输局客运处处长雷毅华表示，长沙市公交车站点的有偿使用主要是为了服务地方经济建设，其冠名遵循严格步骤。首先是冠名单位向交通主管部门提出申请，然后由相关工作人员实际勘查，认真核实，才能被批准，最后由交通主管部门更改站名。目前，长沙市有偿使用的站名约为10%。 记者昨日在长沙街头关于“你是否赞成公交车站商业化命名”的采访中，20名受访者中除1人表示“无所谓”，1人认为有些生僻地名不如换成辨识度高的地标名称，方便认路之外，18人都对公交车站名的商业化命名表示不赞成、不接受。“一个个公交车站名，陪伴着上百万市民走过了孩童时代。公交车站命名看似小事，却牵动着许多人的心，可能磨平了人们的历史记忆，也会直接影响市民日常出行。”一位老长沙市民说。

　　湖南师范大学公共管理学院副教授刘先江认为，公共资产商业化命名的引进带有一定公益性和合理性，应尊重市场规律，同时有一个合理的边界，即不影响人们正常生活，没有侵犯公民合法权利。

　　“政府既不能完全不管理，也不能干预太多。”刘先江表示，对于公共资产商业化命名的问题，政府要尊重社会各团体、组织、公民的意见，让各方面形成一种互动，对这种商业化引进的现象进行监督和制约，特别要注意公民的参与。有关部门做决定时，非常有必要听取社会上各种声音，取得社会的支持。