“油价上调对我们影响很大，但由于我们合同价是一年一签，协商上调运费没有那么快。”长沙联运物流有限公司总经理向明生表示。

　　湖南白沙运输有限公司企管信息部相关负责人透露，“由于油价上涨太快，我们会考虑在原来的基础上上调运费。”据介绍，当前物流企业成本中“燃油费用”、“过路费用”、“人工等其他费用”各占1/3，“我们公司去年的油费成本600万元左右。”

　　针对本次油价上涨，长沙辉成物流服务有限公司总经理谷亚辉对记者说：“调价是肯定的，但涨幅还要看情况。”谷亚辉介绍，公司2005年成立的时候，湖南柴油的价格才3元左右/升，现在涨到了7.86元/升，但运费有些线路和以前没有变化，甚至还有所递减。

　　长沙畅通物流有限公司董事长曾正安昨日接受本报采访时正在和客户谈上调运费的事情，“油价每吨上调600元，应该将燃油附加费提上来。”

　　但值得注意的是，和其他行业不一样，物流企业调价存在两难。“我们也想调高运费，但是大的公司都慎于调价。”李竹安表示，货运的收费标准也非常乱。“如果我们把价格上调，合作方可能就会终止合同找别的公司运。”

　　长沙市公共客运管理处的负责人昨日表示，出租车公交车的价格暂不作调整，会按照国家规定对从业人员做补贴。

　　［延伸］

　　油价或通过物流影响物价

　　作为基本的生活与生产资源型物资，成品油涨价势必传导到其他行业。湖南省物流与采购联合会常务副会长张龙发表示，油价上涨导致成本上涨的物流企业无异于火上浇油，进而引发连锁反应，物流企业也会相应上调运费，从而推动物价上涨。

　　卓创资讯分析师吕斌接受媒体采访时也透露，中国物流与采购联合会发布的数据显示，2011年农副食品加工业运输成本依然占物流成本的50%以上。而按照中国目前的状况来看，生产制造型企业的物流成本约占总成本的40%以上。也就是说，实际上从物流成本角度来看，油价此轮上涨7.4%至少对其成本的影响接近5%。而食品又占CPI构成的1/3，其成本上涨必将导致CPI上涨，保守来看，成品油价格上涨对CPI的影响应该是接近0.08%，而从其滞后性及传导性来看，成品油价格上调最终对CPI的影响理论上将超过0.1%。